Vispirms bija GPS, pēc tam bija informācijas izklaide
Globālā pozicionēšanas sistēma (GPS) sākotnēji tika izstrādāta 70. gados, taču tā nebija pilnībā funkcionējoša līdz 1994. gadam. Drīz pēc tam, kad sistēma kļuva pieejama, daudzi autoražotāji izmantoja šo tehnoloģiju. Iepriekšējie mēģinājumi sākotnējā aprīkojuma ražotāja (OEM) transportlīdzekļu navigācijas sistēmās bija saskārušies ar neveiksmi, jo tie bija atkarīgi no mirušo aprēķinu navigācijas.
Pirmās OEM GPS navigācijas sistēmas bija salīdzinoši primitīvas pēc mūsdienu standartiem, taču tehnoloģija attīstījās diezgan ātri. Kad 2000. gada sākumā bija pieejams precīzāks GPS signāls civiliedzīvotājiem, OEM navigācijas sistēmas gandrīz visu nakti kļuva visuresošas.
Šodien OEM navigācijas sistēmas veido daudzu ļoti integrētu informācijas un izklaides sistēmu sirdis. Šīs spēcīgās informācijas un izklaides sistēmas bieži uzņemas atbildību par klimata kontroli, nodrošina piekļuvi svarīgai informācijai par dzinēja stāvokli un citām sistēmām un parasti piedāvā kādu navigācijas iespēju. Lai gan daži, piemēram, Kia UVO , nepiedāvā navigāciju, šo iespēju parasti piedāvā atsevišķā komplektā. Un, ja jūsu automašīnai nav rūpnīcas ar GPS, bieži vien to var modernizēt ar OEM vienību. Dažiem transportlīdzekļiem pat ir visas instalācijas, kas padara to par ārkārtīgi nesāpīgu uzlabojumu.
OEM navigācijas un informācijas izklaides iespējas
Ford
Ford ir izmantojis pāris integrētas informācijas un izklaides sistēmas, lai pārvaldītu sakarus, izklaidi un navigāciju. Pašlaik šī integrētā sistēma ir aprīkota ar Microsoft Windows iegulto versiju, kas ir īpaši izstrādāta lietošanai automobiļu lietojumprogrammās. Sākotnēji šīs sistēmas tika nosauktas par Ford SYNC, taču ir atjaunināta versija ar nosaukumu MyFord Touch.
General Motors
General Motors piedāvā klāja navigāciju, izmantojot OnStar sistēmu. Vienu gadu OnStar abonementu parasti piedāvā jaunajiem GM īpašniekiem, pēc tam lietotājiem jāmaksā ikmēneša maksa. Ģimenē ir arī digitālā GPS sistēma, kas izmanto informāciju no iebūvēta cietā diska. Šīs sistēmas var atjaunināt, izmantojot GM Navigācijas disku programmas kartes datus. Cieto disku var izmantot arī digitālo mūzikas failu saglabāšanai.
Honda
Honda bija viens no pirmajiem OEM, kas eksperimentēja ar borta navigāciju, un 1980. gadu sākumā tā strādāja pie nekontrolētas sistēmas. Mūsdienu Honda navigācijas sistēmas izmanto cietos diskus, lai saglabātu kartes datus, un jaunas kartes var lejupielādēt no interneta. Dažas Honda GPS sistēmas ietver arī ikmēneša abonēšanu dzīvā satiksmes datu pakalpojumu.
Gan GM, gan Honda izmanto Gracenote, kas ir pakalpojums, kas var atpazīt izpildītāja informāciju, pārbaudot dziesmu failus. Šī informācija tiek parādīta vienotajā displeja ekrānā.
Toyota
Toyota piedāvā vairākas navigācijas sistēmas ar in-dash sistēmu, kuras visas ir uzbūvētas uz Entune platformas. Viena opcija ietver integrētu HD radio, un cits modelis spēj ekrānā parādīt DVD filmas. Šīs sistēmas arī var savienot pārī ar Bluetooth ierīcēm brīvroku režīmā.
BMW
BMW piedāvā navigāciju ar informācijas un izklaides sistēmu, ko tā sauc par iDrive . Tā kā iDrive kontrolē lielāko daļu sekundāro sistēmu, BMW GPS navigācijas ierīces ir ļoti integrētas. Papildus navigācijai iDrive tiek izmantota arī, lai darbotos ar klimata kontroli, audio, komunikāciju un citām sistēmām. Vairāk »
Volkswagen
Volkswagen piedāvā arī papildu touchscreen navigāciju, kas ir integrēta izklaides centrā. Šīs sistēmas ir nedaudz atšķirīgas katrā transportlīdzeklī, taču tās parasti piedāvā Bluetooth savienošanu pārī, datu plūsmu tiešsaistē un citas kopīgas funkcijas.
Kia
Kia piedāvā pāris dažādas izklaides iespējas. To UVO sistēma ietver CD atskaņotāju un iebūvētu digitālās mūzikas atskaņotāju, un tā spēj saskarnēties ar Bluetooth iespējotajiem tālruņiem. Šīs sistēmas ietver arī papildu funkcijas, piemēram, balss vadības ierīces un atpakaļskata kameras. Tomēr UVO nav iebūvēta GPS navigācija. Kia piedāvā navigācijas paketi, bet tā aizstāj UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Ērtības pret izmantojamību
Katra OEM informācijas un izklaides sistēma ir nedaudz atšķirīga, taču pēdējos gados visi lielākie automobiļu ražotāji ir pārvietojušies uz ļoti integrētām informācijas un izklaides sistēmām. Šis augsts integrācijas līmenis padara tos neticami ērti, taču tas ir radījis arī lietojamības problēmas. Saskaņā ar pētījumu, ko veica JD Power and Associates, lielākā daļa patērētāju sūdzību par OEM navigācijas sistēmām ir saistītas ar lietošanas vienkāršību.
Tā kā šīs informācijas un izklaides sistēmas parasti ir integrētas ar klimata kontroli, radio un citām ierīcēm, mācīšanās līkne var būt relatīvi stāvīga. IDrive sistēma ir izcelta kā liela uzmanība, jo tā parasti velk vadītāja acis prom no ceļa.
Saskaņā ar pētījumu JD Power and Associates 19% OEM GPS navigācijas lietotāju nevarēja atrast vēlamo izvēlni vai ekrānu, 23% bija grūti ar balss atpazīšanu un 24% apgalvoja, ka to ierīcēs bija nepareizi maršrutos.
Dažas sistēmas saņēma augstākas atzīmes nekā citas, piemēram, Garmin ierīci, kas ir pieejama Dodge lādētājos. Garmin ir populārs pēcpārdošanas GPS ražotājs, un navigācijas platforma, kas nodrošina, ka lādētājs, kā ziņots, ir daudz vieglāk izmantot nekā daudzas citas OEM sistēmas.
Navigācijas opcijas
Tā kā izklaides sistēmas ir tik dziļi integrētas lielākajā daļā jauno transportlīdzekļu, pirms to, kad pērkat nākamo jaunu automašīnu vai kravas automašīnu, iespējams, vēlēsities pārbaudīt dažus no tiem. GPS navigācija var nebūt tik augsta kā jūsu prioritāšu sarakstā, bet jūs būtībā ir iestrēdzis ar to, kas jums ir pēc tam, kad iegādājāties jaunu transportlīdzekli. Katrā informācijas un izklaides sistēmā ir arī dažādu funkciju veļas saraksts, un daži, piemēram, UVO, pat ir izstrādāti, izmantojot multimediju iespējas, nevis navigāciju. Tādā gadījumā jums būs iespēja iet ar pēcpārdošanas GPS vienību pēc jūsu izvēles.