Just Do not let yours iet pirms tā laika
Viss ir dzimis vai radīts ar derīguma termiņu. Dzīvo lietas mirst, nezūdošas lietas nolietojas, un to var no krēmveida kukurūzas, ko esat sēdējis aizmugurē jūsu pieliekamais, jo Clinton administrācija nav izspiedušies, tikai tāpēc, ka tas ir laimīgs redzēt jūs.
Neviens no tiem nav teikt, ka jūs nevarat aizkavēt entropijas plūdmaiņas kādu laiku. Pareiza ēšana un vingrināšana var palīdzēt jums dzīvot ilgāku un veselīgāku dzīvi, un tādā pašā veidā automašīnas akumulatoru pareiza aprūpe un uzturēšana var palīdzēt ilgāk nekā citādi.
Protams, tas ir zobens, kas abus veidus sagrieza. Tādā pašā veidā, kā aktuārs var pateikt precīzu minūšu skaitu, kas vēl celsies uz šīs cigaretes, skūpsts jūsu dzīvē, katru reizi, kad izlādē automašīnas akumulatoru, saīsina tā darbības ilgumu tādā veidā, ka vienkārši nav iespējams atsaukt . Tas ir tikai zinātnes funkcija par to, kā darbojas akumulatoru baterijas .
Darbības cikli un mirušie elementi
Akumulatora darbības ilgums parasti tiek izteikts darba ciklos. Šis pats termins tiek izmantots visu veidu baterijām, tādēļ tam nav konkrētas definīcijas par katru lietojumprogrammu. Piemēram, daži baterijas ir izstrādātas tā, lai pilnībā izlādētu, bet citi ir izstrādāti tā, lai vienmēr būtu zināms uzlādes līmenis.
Tā kā tradicionālās svina skābes baterijas ietilpst otrajā kategorijā, jūsu automašīnas akumulatora "darba cikls" sastāv no konkrēta iztvaikošanas procentuālā daudzuma, kam seko pilnīga uzlāde, un dzīve turpinās.
Neviens no tiem nekad nav bijis jautājums, ja viss darbojas pareizi zem jūsu kapuci. Normālos apstākļos, sākot savu auto, akumulators nedaudz iztukšots, bet ģenerators uzlādēs to atpakaļ , kad brauksit. Tādā pašā veidā jebkura jauda, kas jūsu automašīnas piederumiem tiek izmantota braukšanas laikā, vajadzētu piegādāt ģeneratoram, tāpēc akumulators nekad nedarbojas "ciklā" dziļāk, nekā tas paredzēts.
Ja lietas nedarbojas pareizi un akumulators izlādējas vairāk, nekā paredzēts, tas ir, kad rodas problēmas.
Piemēram, ja atstājat priekšējos lukturus nakti, un jūs atgriezīsieties automašīnā, kas nedarbosies, tas ir piemērs tam, ka plāksne ir iztukšota pārāk tālu.
Līdzīgā veidā, ja pamanāt, ka jūsu lukturi vai indikators iedegas, tiek uzlādēts brīdinājuma gaismas signāls vai jaudas sprieguma mērierīce nokrītas zem 14,2 volti, visi šie rādītāji liecina, ka ģenerators neuzlādē to, kā tas paredzēts , kas arī ļoti ātri var novest pie pārāk izlādētas akumulatora.
Kas notiek, kad svina skābes akumulators izlādējas?
Svina skābes akumulatori nav īpaši iespaidīgi un efektīvi, nekā viņi dara, un tie nav pilnībā izmainījuši pagājušā gadsimta un pusi no tā, kā tie tika izgudroti. Pamattehnoloģija ir neticami vienkārša. Svina plāksnes pāru savieno sērskābes vannā, kas darbojas kā elektrolīts .
Katram plāksnes pārim ir tāds, kas ir pārklāts svina dioksīdā, un, kad tiek pielietots spriegums, notiek ķīmiskā reakcija.
Kad svina skābes akumulators izlādējas, kas notiek jebkurā laikā, kad tas nodrošina spēku motora palaišanai, apgaismot lukturi vai palaist savu fancy stereo sistēmu, plāksnes lēnām pārklāj svina sulfātu. Tas ir normāls process, un normālos apstākļos tas ir atgriezenisks.
Piemēram, ja klausāties radio savā automašīnā, kad dzinējs ir izslēgts, kamēr jūsu pasažieris izlēca, lai palaistu uzdevumu, plāksnēm jūsu akumulatora akumulatorā tiks veikts neliels daudzums sulfācijas. Pēc tam, kad jūs sākat savu motoru, akumulators tiek uzlādēts un sulfācijas process tiks mainīts atpakaļ.
Going Deeper nekā Designed
Tradicionālās automašīnu akumulatorus dažreiz dēvē par "sākuma akumulatoriem", jo tieši tādēļ tās galvenokārt tiek izmantotas. Startera motori prasa ārkārtīgi lielu strāvas stiprumu, un tas ir jāpiegādā ātri .
Paturot to prātā, standarta automašīnu akumulatoru svina plāksnes ir konstruētas tā, lai būtu pēc iespējas plānākas, kas nodrošina vislielāko virsmas platību. Tas, protams, arī padara plāksnes tik viegli pakļautas sabrukšanai.
Auto lādēšanas sistēmas parasti novieto aptuveni 14 volti, un automobiļa baterijas bieži tiek nolasītas aptuveni 13 volti, kad pilnībā un nesen ir uzlādēts. Paturot to prātā, normālas automašīnas akumulatori tiek uzskatīti par "pilnībā izlādējušiem" ar 10,5 voltiem, kas ir tikai aptuveni 80 procenti no pilnas.
Kāpēc automašīnas akumulatora izlāde ir pārāk tik slikta?
Kaut arī 80 procenti jaudas saglabājas, kad automobiļa akumulators samazinās līdz aptuveni 10,5 volti, tiek uzskatīts, ka akumulators ir pilnībā izlādējies, jo cikliskā dziļāka pagriešana izraisīs nevajadzīgas bojājumus plāksnēm ar pārmērīgu sulfātu.
Kaut arī normāla sulfācija ir atgriezeniska, pārmērīgi iztukšo akumulatoru vai atstāj to izplūdes stāvoklī, mīkstās svina sulfāts ļaus kristalizēties. Šajā brīdī akumulatora uzlādēšana joprojām izraisīs dažu sulfācijas maiņu, taču jebkurš kristalizēts svina sulfāts paliks uz plāksnēm. Šāds sulfāts normālos apstākļos nevar atgriezties pie elektrolīta šķīduma, kas pastāvīgi samazina akumulatora pieejamo izvadi.
Otra kaitīgā ietekme, kas ļauj kristalizētam svina sulfātam veidoties, ir tā, ka tā efektīvi saīsina akumulatora kalpošanas laiku empīriski izmērāmā veidā. Ja pārāk daudz šīs kristalizācijas ir atļauta, akumulators vairs nevarēs nodrošināt pietiekami daudz strāvas avota, lai iedarbinātu motoru, un tas būs jāaizstāj.
Ko jums vajadzētu darīt ar iztukšotu akumulatoru
Kad automobiļa akumulators ir iztukšots zem pilnīgas izlādes stāvokļa, bojājumi ir noticis. Viss, ko jūs varat darīt, ir pārbaudīt elektrolītu un novietot to uz sūkņa lādētāju. Ja tas ir pirmo reizi, kad tas ir izlādējies, jums vajadzētu būt iespējai pilnībā uzlādēt akumulatoru un turpināt to izmantot, taču katru reizi, kad tas tiek izlādēts zem 10,5 voltu sliekšņa, ir bojāts.
Ir arī svarīgi atzīmēt, ka palaišana no lādiņa un pēc tam transportlīdzekļa vadīšana ar pilnīgi izlādētu akumulatoru nav piemērota akumulatoram vai ģeneratoram. Pat ja jūs to ilgs laiku vadāt un motora apgriezienu uz augšu, ir ārkārtīgi maz ticams, ka jūs varēsiet pilnībā uzlādēt šo akumulatoru.
Tādā veidā jūs beigsiet akumulatora darbību izlādes stāvoklī vai tā tuvumā, un tas var izraisīt turpmāku sulfātu veidošanos. Tas ir arī grūti uz ģeneratora to darīt, jo tie nav paredzēti, lai uzlādētu akumulatorus no pilnīgas izlādēšanas stāvokļa. Ģeneratora sprieguma regulatoriem arī nepieciešams 12 voltu ievads, lai pareizi darbotos.
Kā izvairīties no akumulatora iztukšošanas
Labākais veids, kā izvairīties no akumulatora iztukšošanas līdz tā bojājumam, ir veikt regulāru apkopi un apkopi, kas bieži ļaus jums saskarties ar problēmām, pirms tām ir iespēja veikt sniega pūli. Arī parazitārās kanalizācijas tvertnes ir jārisina nekavējoties, un tām nav atļauts palikt.
Piemēram, ja pamanāt, ka jūsu automašīnu ir grūti sākt no rīta, bet jūs neatstājiet lukturus, sistēmā var būt aizplūšana. Nosakot to pirms akumulatora ieturēšanas vai pirms akumulatora iet bojā vairākas reizes, tas ietaupīs naudu ilgtermiņā.