Paralēlā stāvvieta nekad nav bijusi vieglāka
Ir vairākas automātiskās stāvvietu sistēmas, un tās ir paredzētas, lai veiktu virkni līdzīgu uzdevumu. Dažas automātiskas autostāvvietu sistēmas piedāvā paralēlo autostāvvietu ar brīvroku sistēmu, un citas nodrošina tikai noderīgu palīdzību. Parasti to parasti sauc par "paralēlo stāvvietu palīdzību" vai "stāvvietu palīdzību", bet pirmais ir patiess automātiska paralēla autostāvvietu sistēma. Līdzīgs termins "automatizēta autostāvvieta" parasti attiecas uz struktūrām, kurās izmanto robotu iekārtas, lai uzglabātu transportlīdzekļus bez cilvēka iejaukšanās.
Automātiskās autostāvvietas vēsture
Automātiska paralēla autostāvvieta ir pieejama tikai aptuveni desmit gadus, taču ideja ir ievērojami vecāka par to. Viena no pirmajām paralēlo stāvvietu sistēmām tika izstrādāta 30. Gadu sākumā, un tā darbojās pavisam savādāk nekā mūsdienu risinājumi. Šī agrīna tehnoloģija ietvēra četrus vilces vienības, kas tika piestiprinātas pie motorizētajiem domkratiem. Kad domkrats tika nolaists, transportlīdzekli var pacelt no tā riteņiem. Pēc tam, kad vilcieni to atbalstīja, vilces spēka noņemšana no transmisijas ļāva traktoriem pārvietot transportlīdzekli.
Šī ideja nekad īsti neuztraucās, bet ideja paralēlas autostāvvietas atvieglošanu tika atkārtota 90. gados. Līdz tam laikam robotu automatizācijas sistēmas bija attīstījušās līdz vietai, kur bija iespējams, ka dators var veikt smagu pacelšanu salīdzinoši vienkāršos uzdevumos, piemēram, paralēli stāvot. Deviņdesmito gadu beigās tika veiksmīgi pārbaudītas pirmās datorizētās paralēlas stāvēšanas sistēmas.
Toyota bija pirmais OEM, kas integrēja tehnoloģiju savā Prius 2003. gadā, taču vairāki modeļi un modeļi tagad piedāvā noteiktu veidu datorizētu vai kontrolētu paralēlo autostāvvietu sistēmu.
Kā darbojas automātiskā paralēla autostāvvieta?
Automātiskās paralēlo stāvēšanas sistēmas izmanto dažādus sensorus, lai noteiktu aptuveno atstarpi starp diviem stāvošiem transportlīdzekļiem, un pēc tam iebūvētais dators aprēķina nepieciešamos stūres leņķus un ātrumus, lai droši pārvietotos uz stāvvietu. Pilnībā automatizētajās sistēmās dators pēc tam var vadīt piedziņas vadus ar nelielu vadītāja jaudu vai bez tās. Tomēr ir daži gadījumi, kad vadītājam, iespējams, būs jāuzņemas kontrole.
Agrīnai automātiskajai paralēlo autostāvvietu sistēmai bija grūti strādāt stingri ceturkšņos. Pat ja kvalificēts vadītājs varētu droši pārvietoties uz vietas, dažos agrīnās sistēmas aktivizēšana šajos apstākļos radītu drošības brīdinājumus. Agrīnajām sistēmām bija arī grūtības atzīt nemetālisko objektu klātbūtni, piemēram, gājējus un dzīvniekus.
Pēc tam, kad vispirms parādījās tehnoloģija, ir uzlabojušās automātiskās stāvvietu sistēmas, un dažas no tām spēj atpazīt joslu joslas un nemetāliskus priekšmetus. Dažas automātiskās autostāvvietu sistēmas papildus paralēlajai autostāvvietai var atbalstīt arī tradicionālās autostāvvietas. Šīs sistēmas izmanto to pašu tehnoloģiju, jo sensoru kombinācija ļauj datoram aprēķināt pareizos stūres leņķus un ātrumus, lai perpendikulāri novietotu starp diviem citiem transportlīdzekļiem.
Automātiskās autostāvvietas pieejamība
Pirmā automātiskā stāvvietu sistēma tika piedāvāta 2003. gada Toyota Prius, taču tā netika parādīta Amerikas Savienotajās Valstīs līdz 2006. gada Lexus ieviešanai. Kopš tā laika Toyota ir pievienojusi to Prius modeļiem, kas tiek pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs un Eiropā. Ford un BMW ir ieviesušas arī savas automātiskās stāvvietu sistēmas, un Ford Active Park Assist ir pieejams arī ar savu augsto tehnoloģiju zīmola Lincoln.
Papildus pilnībā automatizētai autostāvvietai daži autoražotāji ir ieviesuši tehnoloģijas, kas ir izstrādātas, lai palīdzētu autovadītājiem virzīties uz stingriem punktiem. Viens piemērs ir Mercedes Parktronic sistēma, kas izmanto sonāru sensorus, lai noteiktu, vai automašīna iederas tuvumā esošajās vietās. Lai gan tā nevar kontrolēt stūres un droseļvārstu, piemēram, automātiskās sistēmas, tā var sniegt vadītājam noderīgus norādījumus.