Nākamā labākā lieta autopilotam automašīnām
Adaptīvā kruīza kontrole, ko sauc arī par autonomo kruīzkontroli un radara kruīza kontroli, ir nākamā auto automašīnas ātruma vadības attīstība. Šīs sistēmas spēj automātiski pielāgot transportlīdzekļa ātrumu, lai tas atbilstu automašīnas vai kravas automašīnas ātrumam priekšā. Ja svina transportlīdzeklis palēninās, adaptīvā kruīza kontrole to automātiski var saskaņot. Ja satiksme paceļ atpakaļ, šīs automātiskās sistēmas arī var paātrināt.
Kā darbojas adaptīvā kruīza kontrole?
Kruīza kontrole ir salīdzinoši vienkārša sistēma, kas ļauj vadītājam noregulēt droseles stāvokli, neizmantojot gāzes pedāli. Tas ir bijis ļoti ilgs laiks, un tas bieži palīdz uzlabot degvielas ekonomiju pie automaģistrāles ātruma. Tomēr autovadītājiem, kas izmanto kruīza kontroli, ir nepārtraukti jāuzmanās pret citu autovadītāju darbību. Lielākā daļa kruīza kontroles sistēmu izslēgsies, ja vadītājs pieslēgs bremzes, bet tie nespēj automātiski pielāgot transportlīdzekļa ātrumu.
Adaptīvā kruīza kontrole pēc konstrukcijas ir līdzīga tradicionālām sistēmām, taču spēlē ir dažas papildu sastāvdaļas. Tā vietā, lai paļauties uz vadītāja ievadi, adaptīvās kruīzkontroles sistēmas izmanto lāzeru vai radaru sensorus. Šie sensori spēj noteikt citu transportlīdzekļu klātbūtni un ātrumu, un šo informāciju izmanto, lai saglabātu drošu tālāku attālumu. Ja adaptīvā kruīza kontrole nosaka ceļa šķēršļus vai vadītāja transportlīdzeklis palēninās, sistēma spēj noapaļot droseļvārstu, pārslēgties uz leju un pat aktivizēt bremzes.
Kādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar adaptīvo kruīza kontroli?
Pirmais transportlīdzeklis ar pielāgojamu kruīzkontroli piegādāja 1995. gadā, taču šī tehnoloģija joprojām ir sākumstadijā. Apmēram desmiti automobiļu ražotājiem piedāvā kādu pielāgojamu kruīza kontroli, un lielākajai daļai no turbīnas ir vismaz kaut kas uz rasējamo plāksnes. Tomēr pilnīgi pielāgojamās kruīza kontrole ir vēl ierobežotāka.
BMW bija viens no pirmajiem automobiļu ražotājiem, kas piedāvāja pilnīgi pielāgojamu kruīza kontroli, kas spēj pilnībā apturēt transportlīdzekli. Šī opcija kopš 2007. gada ir pieejama septiņām sērijām, 5 sērijām un 6 sērijām. Mercedes, Volkswagen, GM un pāris nedaudzi arī ir iztērējuši savas pilnībā pielāgojamās kruīzkontroles sistēmas.
Vairumā gadījumu adaptīvā kruīzkontroles iespēja ir ierobežota ar tikai dažiem modeļiem katrā OEM lineup. Klasisks piemērs ir GM, kas sākotnēji ierobežoja iespēju iegādāties jauno Cadillac nozīmīšu. Tad, sākot ar 2014. Gada modeļa modeli, Chevy Impala bija pieejams arī pilnībā pielāgojama sistēma.
Kā es varu izmantot adaptīvo kruīza kontroli?
Ja esat izmantojis regulāru kruīza kontroli, jums vajadzētu būt diezgan labām idejām par adaptīvās kruīza kontroles lietošanu. Patiesībā daži transportlīdzekļi nodrošina iespēju izmantot standarta kruīza kontroles režīmu. Konkrētās kontroles atšķiras atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa, taču parasti tas jāsāk, nosakot ātrgaitas ātrumu. Dažos gadījumos jums tiks īpaši jāieslēdz adaptīvā sistēma.
Tā kā adaptīvā kruīza kontrole izmanto radaru vai lāzera sensorus, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu un stāvokli jūsu priekšā, jums ir iespēja brīvi koncentrēties uz savu ceļu stāvokļa saglabāšanu un citu apdraudējumu pārbaudi. Joprojām ir nepieciešams palikt modriem, bet funkcionāla adaptīvā kruīza kontroles sistēma prasa kādu spiedienu.
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar daļēji pielāgojamu kruīza kontroles sistēmu, jums jāuzmanās no sastrēgumiem un citiem apdraudējumiem. Šīs sistēmas parasti tiek izslēgtas pēc tam, kad jūsu transportlīdzeklis palēninās līdz noteiktajam ātrumam, tāpēc tie nevar pārtraukt jūsu darbību. Pilnībā pielāgojamās sistēmas, tāpat kā tās, kas atrodamas BMW vēlu modelī, spēj darboties satiksmes apturēšanā un kustībā.
Vai adaptīvā kruīza kontrole patiešām padara jūs drošāku?
Adaptīvā kruīza kontrole var palīdzēt samazināt aizmugurējo sadursmju iespējamību un smagumu, taču šīs sistēmas joprojām ir samērā ierobežotas. Izklaidētie draiveri, visticamāk, nespēs savlaicīgi manuāli pielāgot savu kruīzkontroles iestatījumus, lai izvairītos no sadursmēm, tādēļ adaptīvā kruīza kontrole var būt milzīgs ieguvums šajās situācijās.
Tomēr adaptīvā kruīza kontrole faktiski var samazināt drošību, ja vadītājs nav informēts par sistēmas ierobežojumiem. Saskaņā ar AAA veikto pētījumu, satraucošs vadītāju skaits nezina, ka viņu daļēji adaptīvās kruīzkontroles sistēmas nespēj pilnīgi apturēt savus transportlīdzekļus. Pārējie vadītāji nezina, ka adaptīvā kruīza kontrole nedarbojas pareizi ceļu tīklā, jo tā var uzņemt transportlīdzekļus citās joslās. Ja jūs pilnībā apzināsit visus šos ierobežojumus, adaptīvā kruīza kontrole padarīs jūs drošāku.
Kādi adaptīvās kruīza kontroles veidi ir pieejami?
Adaptīvās un autonomās kruīza kontroles sistēmas var iedalīt lāzeru un radaru sistēmās, un tās var arī diferencēt, pamatojoties uz transportlīdzekļa vadītājam nepieciešamo ieejas daudzumu.
Lāzera bāzētās autonomās kruīza kontroles sistēmas izmanto priekšējo piestiprinātu lāzeru, lai izsekotu citu transportlīdzekļu atrašanās vietu un ātrumu. Sakarā ar lāzera izmantošanas ierobežojumiem šīm sistēmām bieži ir grūtības atrast transportlīdzekļus, ir netīri vai citādi neatspoguļojoši, un slikti laika apstākļi var nelabvēlīgi ietekmēt arī lāzera sistēmas spēju izsekot citiem transportlīdzekļiem.
Radariem balstītās sistēmas dažkārt sauc par radaru kruīza kontroli, un tās izmanto vienu vai vairākus radaru sensorus, nevis lāzeru. Tie parasti strādā plašākā klimatiskajos apstākļos un parasti spēj izsekot citiem transportlīdzekļiem neatkarīgi no atstarojamības pakāpes.
Dažas adaptīvās kruīzkontroles sistēmas ir integrētas arī precrash tehnoloģiju, piemēram, adaptīvās bremzēšanas un citu ADAS, piemēram, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas .
Kas notiek, kad adaptīvā kruīza kontrole neizdodas?
Potenciāls defekts ir galvenais iemesls, kāpēc jums vajadzētu palikt modriem. Ja jūsu sistēma nedarbojas, kamēr tā tiek izmantota, jums būs manuāli jāpielāgo jūsu ātrums. Transportlīdzeklis joprojām būs drošs braukšanas brīdī, taču jūs nevarēsit paļauties uz adaptīvo sistēmu, lai automātiski saglabātu šādu attālumu.
Ir arī svarīgi saprast, ka dažas sistēmas var neizdoties, pat ja tās, šķiet, darbojas pareizi. Ja jūsu adaptīvā kruīza kontrole izmanto lāzera sensoru, tad jums jāapzinās, ka nelabvēlīgos laika apstākļos tas var nedarboties, lai pareizi novērotu citus transportlīdzekļus. Lāzera sensori arī nespēj izsekot transportlīdzekļiem, ja tie ir īpaši netīri vai izmanto neattīrītu krāsu. Ar adaptīvo kruīzkontroli regulējošais radars parasti spēj izsekot transportlīdzekļiem neatkarīgi no krāsas vai laika apstākļiem, taču neviena no šīm sistēmām nav nepareiza.
Kur notiek adaptīvā kruīza kontrole nākotnē?
Mūsdienās adaptīvās kruīzkontroles sistēmas spēj darboties bez jebkādas ārējas ieejas. Viņi vienkārši izmanto sensoru, lai noteiktu citu transportlīdzekļu atrašanās vietu un ātrumu un veiktu vajadzīgos pielāgojumus.
Nākotnē mēs varēsim redzēt kooperatīvās adaptīvās kruīzkontroles sistēmas, kas izmanto informāciju no citiem transportlīdzekļiem un pārraida informāciju citiem transportlīdzekļiem. Šāda tipa sistēmas ieviešana ietvers vienu transportlīdzekļa datu pārraides ātrumu transportlīdzeklim aiz tā, kas savukārt pārsūtītu ātruma datus uz transportlīdzekli aiz tā un tā tālāk.
Šī uzlabotās adaptīvās kruīza kontroles priekšrocība ir tāda, ka tā nebalstās uz ārējiem mērījumiem un sensoriem, kas dažās situācijās, piemēram, pašreizējās sistēmās, var neizdoties. Tomēr šāda veida sistēmas ieviešana prasītu milzīgu sadarbību starp automobiļu ražotājiem un likumdevējiem, un tas nedarbosies, ja netiek pieņemta tehnoloģija.