Līniju atiešanas brīdinājuma sistēmas ir drošības tehnoloģiju grupa, kuras galvenais mērķis ir novērst ātrgaitas satiksmes negadījumus uz automaģistrālēm un automaģistrālēm. Ir vairāki dažādi ceļu novirzīšanas brīdinājumu sistēmas veidi, un daži no tiem ir aktīvāki nekā citi. Brīdinot vadītāju vai pat veicot automātiskas koriģējošas darbības, šīs sistēmas spēj novērst daudzus sadursmes un ceļu satiksmes negadījumus.
Kā darbojas brīdinājuma braukšanas josla?
Ir trīs galvenie ceļa novirzīšanas brīdinājuma tehnoloģiju veidi. Lai gan visiem tiem ir vienāds vispārējais mērķis, viņi sasniedz šo mērķi nedaudz savādāk:
- Lane Departure Warning (LDW) - šīs sistēmas ir pirmā joslu vilcienu atiešanas brīdinājuma tehnoloģijas atkārtojums, un tās ir vismazāk invazīvas. Ja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar šāda veida sistēmu, pārvietojas prom no tās joslas centra, vadītājs saņem brīdinājumu. Pēc tam vadītājs ir atbildīgs par koriģējošu darbību veikšanu.
- Lane Keeping Assist (LKA) - pazīstams arī kā Lane-Keeping Systems (LKS) un citi līdzīgi nosaukumi, šī tehnoloģiju versija ir tikai viens solis tālāk par sākotnējām LDW sistēmām. Kad transportlīdzeklis pārvietojas pārāk tālu uz vienu vai otru pusi, un vadītājs neveic koriģējošu darbību, sistēma iedarbina griezes momentu uz stūres ratu. Ja vadītājs aktīvi cīnās pret sistēmu, tas var efektīvi vadīt transportlīdzekli atpakaļ joslu centrā.
- Lane Centering Assist (Lane Centering Assist) (LCA) - šī ir invazīvākā tehnoloģija. Tā vietā, lai sniegtu brīdinājumu vai spiežot to tikai tad, kad transportlīdzeklis dodas uz tās joslas malu, šāda veida sistēma faktiski spēj jebkurā laikā turēt transportlīdzekli savā joslā centrā.
Agrīnās joslu nobraukšanas brīdinājuma sistēmas parasti izmanto vienu videokameru, lai kontrolētu joslu marķējumus, taču modernās sistēmās var izmantot vizuālos, lāzeru vai radaru sensorus.
Metodes, ko šīs sistēmas izmanto korektīvo darbību nodrošināšanai, arī atšķiras no vienas situācijas.
Dažas no pirmajām joslu uzturēšanas sistēmām izmantoja elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmas, lai novietotu transportlīdzekli joslā. Tas tika paveikts, piemērojot nelielu bremzēšanas spiedienu uz piemērotiem riteņiem. Mūsdienu sistēmas spēj pieskarties jaudas vai elektroniskajām stūres vadības ierīcēm, lai patiešām nodrošinātu maigu stūrēšanas korekciju.
Kāds ir brīdinājums par joslu novirzīšanu un maršruta novirzīšanas palīgs?
Saskaņā ar Nacionālo automaģistrāļu transporta administrāciju, apmēram 70 procenti no visiem autoceļu satiksmes negadījumiem uz autoceļiem Amerikas Savienotajās Valstīs notiek ceļu satiksmes negadījumos. Tā kā ceļu satiksmes negadījumi notiek, kad transportlīdzeklis atstāj savu joslu un brauc prom no ceļa, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas var palīdzēt novērst daudzus letālus negadījumus.
Teorētiski, joslu novirzīšanas brīdinājums ir milzīgs potenciāls. Faktiski AAA saka, ka joslu novirzīšanas brīdinājums varētu pilnībā novērst gandrīz 50 procentus no visām sadursmēm uz priekšu.
Problēma ir tāda, ka reālās pasaules testa dati vēl nav tikuši galā ar šo potenciālu. Tas varētu būt saistīts ar relatīvi mazo transportlīdzekļu skaitu, kas aprīkoti ar brīdinājuma signālu par atiešanu nobraukto ceļu, vai arī varētu būt vēl kāds jautājums, kas vēl nav kļuvis skaidrs.
Kā es varu izmantot joslu atstāšanas brīdinājuma sistēmu?
Ja jūsu transportlīdzeklim ir joslu novirzīšanas vai joslu nostiprināšanas sistēma, ir ieteicams noskaidrot, kāda veida jums ir. Tā kā šīm divām joslu pārlidošanas sistēmu kategorijām ir dažāda līmeņa aizsardzība, ir svarīgi zināt, ar ko jūs runājat. Ir arī svarīgi saprast šo sistēmu ierobežojumus.
Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar LDW sistēmu, izdos brīdinājumu, ja jūsu transportlīdzeklis sāk nobraukt no tā joslas. Ja jūs esat iepazinies ar skaņas brīdinājumu vai meklējat vizuālo norādi uz domuzīmi, jūs varēsit veikt koriģējošas darbības, lai novērstu negadījumu.
Ja jūsu automašīnā ir Lane-Keeping Assist, jums ir papildu aizsardzības slānis. Tomēr šīs sistēmas nav attaisnojums izklaidētai braukšanai. Viņi spēj nodrošināt nedaudz koriģējošas bremzēšanas vai stūrēšanas, taču joprojām ir svarīgi apzināties jūsu apkārtni, kad atrodaties ceļā.
Tas varētu likties kā automašīna, kas aprīkota ar LKA, un adaptīvā kruīza kontrole var vadīt sevi, taču tehnoloģija joprojām ir slikta aizstājēja brīdinājuma draiveris .
Līnijas novirzīšanas brīdinājuma sistēmas izvēle
Tā kā dažādi automobiļi ir atšķirīgi, tiek ņemti vērā joslu atiešanas brīdinājuma un joslu saglabāšanas tehnoloģijas, tur ir daudz dažādu iespēju. Tātad, ja jūs esat jaunā automobiļa tirgū, un jums ir daudz brauciena pa ceļu, ir svarīgi ņemt vērā šīs sistēmas.
Šeit ir daži no galvenajiem elementiem, kas jāizskatās, apsverot transportlīdzekli, kas ietver joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu:
- Skaņas brīdinājumi - dažas sistēmas nodrošina skaņas brīdinājumu, kad transportlīdzeklis atstāj savu joslu centru. Šis ir vismazāk invazīvs brīdinājuma veids.
- Haptic feedback warnings - dažas sistēmas piedāvā zināmu veidu haptic atsauksmes kā brīdinājumu. Stūre var vibrēt vai sēdeklis var vibrēt. Daudzos gadījumos stūres rats vai sēdeklis, kas vibrē, norāda virzienu, kādā jums ir jābrauc.
- Vizuālie brīdinājumi - lielākajā daļā sistēmu arī ir paredzēts kāds brīdinājuma indikators uz domuzīmes. Tas var būt tikpat vienkāršs kā brīdinājuma signāls vai tik sarežģīts kā diagramma, kas norāda, kura joslas puse ir nospiesta.
- Automātiska koriģējošā stūrēšana. Dažas sistēmas spēj piemērot stūres rata griezes momentu, lai labotu transportlīdzekļa atrašanās vietu. Ja transportlīdzeklim ir šī funkcija, ir svarīgi pārbaudīt piedziņu un noteikt, cik liels spēks ir nepieciešams, lai pārvarētu šo koriģējošo darbību, ja tas notiek sliktā laikā. Ja jūs jūtaties pārāk daudz spēka, tas var būt laba ideja, lai skatītos uz citu zīmolu vai modeli.
Kādi ir ierobežojumi attiecībā uz joslu novirzīšanas brīdinājumu un joslu glabāšanas palīglīdzekļiem?
Mūsdienu radioviļņu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas ir daudz uzticamākas nekā iepriekšējās tehnoloģijas atkārtotas versijas, taču pat visprogresīvākajiem piemēriem ir ierobežojumi.
Šīs sistēmas bieži balstās uz vizuālu informāciju, lai izsekotu transportlīdzekļa relatīvo atrašanās vietu tās joslā, tādēļ viss, kas slēpjas joslu marķieriem, padarīs šo tehnoloģiju par bezjēdzīgu. Tas nozīmē, ka jūs parasti nevarat paļauties uz savu LDW vai LKS smagā lietū, sniegu vai, ja no saules ir pārmērīgs mirdzums.
Pagrieziena signāli var arī izslēgt jūsu joslu izlidošanas vai joslu saglabāšanas sistēmu. Šīs sistēmas ir paredzētas izslēgšanai, ja ir aktivizēts pagrieziena signāls, kas neļauj tehnoloģijai cīnīties pret jums ikreiz, kad maināt joslas. Ja pēc izmaiņām joslās nejauši atstājat savu pagrieziena signālu, sistēma paliks nemierīga.