Kad riepas spiediena kontroles sistēma (TPMS) parādās uz jūsu domuzīmi, parasti tas nozīmē, ka gaisa spiediens vienā vai vairākās jūsu riepās ir krities zem paredzamā līmeņa. Vieglu sensoru var izraisīt arī kļūdaini gaismas signāls, un tas var arī tikt ieslēgts un atgriezties, šķiet, pēc nejaušības principa.
Ja jums ir TPMS gaisma, ir svarīgi atcerēties, ka tas nav aizstājējs regulārai apkopei. Kamēr TPMS gaisma nāk, var būt lielisks brīdinājums pirms gaidāma ārkārtas stāvokļa, nav aizstājēju, lai fiziski pārbaudītu riepas ar mērierīci un pēc vajadzības papildinātu tos.
Ko TPMS gaisma patiesībā nozīmē?
Ja jums ir automašīna ar TPMS, tas nozīmē, ka katrai riepai tajā ir bezvadu sensors. Katrs sensors nosūta datus uz datoru, un dators ieslēdz TPMS gaismu, ja kādam no sensoriem ir spiediena vērtība, kas ir augstāka vai zemāka par drošo darba diapazonu.
Lai gan vislabākā atbilde uz TPMS gaismu nāk, lai pārbaudītu riepu spiedienu ar manuālo manometru, gaisma faktiski var nodot kādu diezgan svarīgu informāciju, ja jūs zināt, ko meklēt.
TPMS gaisma rodas braucot
Gaismas uzvedība: nāc un turpina darboties.
Ko tas nozīmē: Gaisa spiediens ir zems vismaz vienā riepā.
Kas jums jādara: pārbaudiet riepu spiedienu ar manuālo manometru, tiklīdz tas ir iespējams.
Vai jūs varat turpināt braukt: kamēr jūs varat vadīt transportlīdzekli ar TPMS gaismu, paturiet prātā, ka viena vai vairākas jūsu riepas var būt ļoti zemas gaisa spiediena dēļ. Jūsu automašīna var nedarboties, kā jūs to sagaidāt, un braukšana ar plakanu riepu to var sabojāt.
TPMS gaisma nāc un tiek izslēgta
Gaismas uzvedība: iedegas un pēc tam izslēdzams šķietami izlases veidā.
Ko tas nozīmē : Riepu spiediens vismaz vienā riepā, iespējams, ir ļoti tuvu minimālajai vai maksimālajai nominālajai inflācijai. Tā kā gaiss tiek noslēgts, aukstā laikā vai uzkarst, sensors tiek aktivizēts .
Kas jums jādara : pārbaudiet riepu spiedienu un noregulējiet to.
Vai jūs joprojām varat vadīt: gaisa spiediens, iespējams, ir tuvu vietai, kur tas ir vajadzīgs, tāpēc parasti to var droši vadīt. Paturiet prātā, ka automašīna var nedarboties tā, kā jūs to sagaidāt.
TPMS gaisma mirgo, pirms nāks klajā
Gaismas uzvedība: mirgo minūtes laikā vai arī tā notiek katru reizi, kad startējat motoru, un pēc tam paliek ieslēgts.
Ko tas nozīmē : jūsu TPMS, iespējams, ir nedarbojies, un jūs nevarat tam paļauties.
Ko jums vajadzētu darīt : pēc iespējas ātrāk izvelciet savu automašīnu kvalificētam speciālistam. Tajā pašā laikā pārbaudiet riepu spiedienu manuāli.
Vai jūs varat turpināt braukt: ja riepās pārbaudīsiet gaisa spiedienu, un tas ir labi, tad jūs varat droši braukt. Vienkārši neuzskatu, ka TPMS brīdina jūs par problēmu.
Riepu spiediens un temperatūras maiņa
Vairumā gadījumu jūsu riepas būs pilns ar gaisu, kas ir identisks apkārtējā gaisā atmosfērā. Vienīgais reālais izņēmums ir tas, vai tie ir piepildīti ar slāpekli, bet tie paši termodinamikas noteikumi attiecas gan uz elementāro slāpekli, gan uz slāpekļa, oglekļa dioksīda, skābekļa un citu elementu maisījumu, kas veido gaisu, kuru mēs ieelpojam un sūkām riepās.
Saskaņā ar ideālu gāzes likumu, ja tiek samazināta konkrētā gāzes tilpuma temperatūra, arī spiediens samazinās. Tā kā uz automašīnām riepas ir vairāk vai mazāk slēgtas sistēmas, tas būtībā nozīmē, ka tad, kad gaisa temperatūra riepā samazinās, gaisa spiediens riepā samazinās.
Tāpat ir taisnība pretēji tam, ka gaisa spiediens riepā paaugstinās, ja gaisa temperatūra paaugstinās. Gāze izplešas, kad tā uzkarst, un tai nav nekādas rīcības, jo riepa ir notverta, un spiediens paaugstinās.
Precīza summa, ka riepu spiediens palielinās vai samazināsies, būs atkarīgs no vairākiem faktoriem, taču vispārējais īkšķis ir tas, ka riepa zaudē aptuveni 1 PSI par 10 grādiem pēc Fārenheita apkārtējā gaisa temperatūras samazināšanās un, gluži pretēji, gūst 1 PSI par 10 grādi pēc Fārenheita, jo vide sasilst.
Cold Winter Laika apstākļi un riepu spiediena kontroles sistēmas
Situācijās, kad TPMS problēma parādās tikai ziemā, ir taisnība, ka aukstai temperatūrai var būt kaut kas ar to saistīts, it īpaši apgabalos, kur ziemas ir ārkārtīgi aukstas. Piemēram, ja transportlīdzekļa riepas tika aizpildītas līdz specifikācijai, kad apkārtējā gaisa temperatūra bija 80 grādi, un nekas netika darīts, kad ziemas velmēja un ārējā temperatūra nokritās zem saldēšanas, tas vien varētu radīt 5 PSI šūpoles riepās spiediens
Ja jums radušās problēmas, kad no rīta sākas TPMS gaisma, bet pēc tam, kad braucat kādu laiku, tas izdziest vēlāk dienas laikā vai riepu spiediens labi izskatās, līdzīga problēma var būt darbs.
Braucot ar automašīnu, berze izraisa riepu uzkarsēšanu, kas arī izraisa gaisu riepu iekšpusē. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc ražotāji iesaka pildīt riepas, kad tie ir auksti, nevis tad, kad tie ir karsējami no brauciena. Tāpēc ir ļoti reāla iespēja, ka jūsu riepas var būt specifikācijas no rīta, un pēc tam parādīsies labi vēlāk dienā, kad mehāniķis tos pārbauda.
Riepu spiediena pārbaude salīdzinājumā ar TPMS gaismu
Ja riepas tiek pārbaudītas no rīta, pirms jūs vispār esat braucis ar automašīnu un spiediens nav zems, bet, kad jūs braucat, gaisma joprojām mirgo, tad jums, iespējams, ir slikts TPMS sensors. Tas nav briesmīgi izplatīts, bet tas notiek, un daži produkti, piemēram, injicējamie fiksēta tipa maisījumi, dažos apstākļos var paātrināt TPMS sensoru nomu .
No otras puses, ja jūs konstatējat, ka spiediens ir zems, kad riepas ir akmens auksts, tad tā ir problēma. Riepu aizpildīšana aukstā specifikācijā, kad tās patiešām ir aukstas, gandrīz noteikti atbrīvosies no jautājuma par TPMS gaismu, kas nākas atkārtoti aukstā ziemā.
Starp citu, tas ir arī iemesls, kāpēc ir ieteicams pārbaudīt un pielāgot riepu spiedienu visu gadu. Ideja par "kritiena gaisa" vai "pavasara gaisa" iedarbināšanu uz riepām var šķist kā joks, bet spiediena svārstības ir saistītas ar apkārtējās vides temperatūru, jo sezonas maiņa var radīt problēmas ar riepu spiediena kontroles lukturiem.