Kā darbojas TPMS un kāpēc tas ir nepieciešams?
Kas ir riepu spiediena kontroles sistēma?
Riepu spiediena kontroles sistēmas (TPMS) nepārtraukti pārbauda spiedienu transportlīdzekļa riepās un ziņo šo informāciju vadītājam. Lielākā daļa no šīm sistēmām tieši mēra spiedienu, taču daži secina spiedienu no novērošanas faktoriem, piemēram, riepu rotācijas ātruma.
Pirmās riepu spiediena kontroles sistēmas parādījās astoņdesmitajos gados, taču šī tehnoloģija nebija visuresoša, līdz vēlāk. Tehnoloģijas pieņemšanu Amerikas Savienotajās Valstīs veicināja TREAD 2000. Gada likums, kas paredzēja, ka visiem vieglajiem automobiļiem ASV līdz 2007. Gadam būs kāda veida TPMS.
Kāds ir riepu spiediena kontroles punkts?
Riepu spiediens bieži ietekmē pārkraušanas raksturlielumus, kas ir galvenais iemesls, kādēļ valdības ir izmantojušas šo sistēmu izmantošanai likumdošanā. Neuzpludinātas riepas var veicināt lielāku bremzēšanas attālumu, sliktu stabilitāti sānos un citus jautājumus. Ja riepa ir pietiekami maza gaisā, tā var pat pārkarst un neizdosies katastrofāli. Ja tas notiek lielā ātrumā, rezultāti var būt postoši.
Riepu spiediena kontrole ir balstīta arī uz ekonomiskiem apsvērumiem, kas būtu vērsti uz jebkuru ar budžetu saistītu automašīnu īpašnieku. Nepietiekama inflācija var nelabvēlīgi ietekmēt gāzes nobraukumu un protektora nodilumu, tāpēc, saglabājot riepu pienācīgu piepūli, laika gaitā jūs varat ietaupīt naudu. Ja jūsu riepas tiek samazinātas par 10 procentiem, jūs parasti saskaras ar degvielas ekonomijas samazināšanu par 1 procentiem. Tas, iespējams, nešķiet daudz, taču tam ir kumulatīva ietekme.
Kā darbojas riepu spiediena monitorings?
Lielākā daļa riepu spiediena kontroles sistēmu izmanto fizikālā spiediena sensorus, ar baterijām darbināmus raidītājus un centrālu uztvērēju. Katrai riepai ir savs spiediena sensors, un baterijas darbināmie raidītāji ziņo par atsevišķu spiedienu uz uztvērēju. Pēc tam šo informāciju apstrādā un iesniedz vadītājam. Vairumā gadījumu sistēma ir izstrādāta, lai brīdinātu vadītāju, ja kāds no riepu spiedieniem nokrītas zem noteiktā sliekšņa.
Citu riepu spiediena kontroles metodi dažkārt dēvē par netiešo riepu spiediena kontroles sistēmu (iTPMS). Šīs sistēmas tieši nenosaka spiediena riepu spiedienu, tādēļ tiem nav ar bateriju darbināmu raidītāju, kuriem periodiski jāmaina. Tā vietā netiešās mērīšanas sistēmas aplūko tādus faktorus kā riteņu rotācijas ātrums. Tā kā riepām ar zemu spiedienu ir mazāks diametrs nekā pilnīgi piepumpētām riepām, šīs sistēmas var izdarīt secinājumu, ja ir jākoriģē riepu spiediens.
Kādas ir dažāda veida sistēmas?
Divi galvenie riepu spiediena kontroles tehnoloģiju veidi ir TPMS un iTPMS. Tomēr ir arī divi galvenie sensoru veidi, kurus izmanto riepu spiediena kontroles sistēmas. Galvenais TPMS tips izmanto sensorus, kas iebūvēti katras riepas vārsta pamatnē. Katram vārsta pamatnes komplektam ir iebūvēts sensors, raidītājs un akumulators. Šie komponenti ir paslēpti riteņu iekšpusē, un tiem var piekļūt tikai, noņemot riepu. Lielākā daļa oriģināliekārtu ražotāju izmanto šo TPMS tipu, taču ir dažas nepilnības. Sensori parasti ir ļoti dārgi, un tie parasti ir nedaudz trausli.
Citā veida TPMS izmanto sensorus, kas iebūvēti vārsta pamatnes vāciņos. Katrā vāciņā ir sensors, raidītājs un akumulators, tāpat kā in-riteņu versijas. Tomēr šo tipu var uzstādīt bez riepu demontēšanas. Galvenais trūkums ir tas, ka sensori ir viegli identificējami, tādēļ tie ir neaizsargāti pret zādzību. Abiem TPMS tipiem ir arī citas priekšrocības un trūkumi.
Vai es varu saņemt riepu spiediena monitoru manā transportlīdzeklī?
Ja jūs pērkat jaunu automašīnu Amerikas Savienotajās Valstīs vai Eiropas Savienībā, tam jau ir kāda veida TPMS. Visi transportlīdzekļi ASV ir bijuši tie kopš 2007. gada, un ES 2012. gadā piešķīra pilnvaras. Ja jūsu transportlīdzeklis ir vecāks par to, to var modernizēt ar pēcpārdošanas sistēmu.
Gan vārsta kātu un vāciņu sistēmas ir pieejamas pēcpārdošanas tirgū, tāpēc jums ir izvēlēta sistēma. Vārsta statņu sensori mēdz būt dārgāki, un tiem ir nepieciešams ceļojums uz jūsu mehāniķi uzstādīšanai. Lielākā daļa veikalu maksā nominālo maksu, lai demontētu un uzstādītas riepas, taču faktiskā sensoru uzstādīšana parasti nav brīva. Tas ir saistīts ar faktu, ka vārsta kātu riepu spiediena sensora uzstādīšana nav sarežģītāka nekā regulārā vārsta kāta uzstādīšana. Ja jūs jau pērkat jaunas riepas, lielākajā daļā veikalu šobrīd tiks uzstādīti sensori, lai neradītu papildu darba maksu.
Ja jūs nevēlaties ņemt savu automašīnu uz riepu veikalu vai remontdarbnīcu, lai uzstādītu sensorus, tad varat iegādāties pēcpārdošanas TPMS, kas izmanto vāciņu sensorus. Šīs sistēmas var uzstādīt, vienkārši nomainot esošos vārsta pamatnes vāciņus ar sensoriem no TPMS komplekta . Lielākajā daļā komplektu ir arī 12 voltu adapteris, kuru varat pieslēgt pie cigarešu šķiltaviņas vai piederumu kontaktligzdas.