Kaut arī ir taisnība, ka ziemas ir diezgan kopīgs laiks, kad automašīnu akumulatori tiek nomirt, daži avoti faktiski liecina, ka vairāk bateriju mirst vasarā nekā ziemā. Tātad, iespējams, jums ir jārisina jautājums par apstiprinājuma neobjektivitāti, taču tas nenozīmē, ka esat kreisajā laukā pilnīgi izslēgts. Tāpēc ir lieliska ideja, ka jūsu akumulators ir jāpārbauda un rudenī jāveic regulāra akumulatora apkope , pirms tā var atstāt tevi aizsprostot.
Sarkano akumulatoru tehnoloģijas pamatā ir fakts, ka gan karstā, gan aukstā laika apstākļi var būt neskaidri no automašīnas akumulatora dzīves un lietošanas. Kaut arī karstais laiks ir īstais akumulatoru killer, vairāku iemeslu dēļ automašīnu akumulatoros ir grūti arī aukstā laikā.
Real Car Battery Killer: Temperatūras Extremes
Svina skābes akumulatori ir izstrādāti, lai darbotos diezgan lielā temperatūru diapazonā, taču darbība cieš gan aukstā, gan karstā vidē. Saskaņā ar Industrial Battery Products akumulatora akumulatora jauda ir par 20 procentiem mazāk nekā parastajā laikā, sasniedzot aptuveni 50 procentus no normālas temperatūras, kad temperatūra nokrīt aptuveni -22 grādiem pēc Fārenheita.
Tādā pašā veidā, ka ārkārtējs aukstums samazina svina skābes akumulatora ietilpību, augsta temperatūra faktiski palielina jaudu. Patiesībā, svina skābes akumulators var izrādīties aptuveni par 12 procentiem palielināt jaudu 122 grādiem Fahrenheit pret 77 grādiem Fahrenheit.
Protams, jaudas pieaugums nenāktu bez saviem negatīviem. Lai gan augstākas temperatūras rezultātā palielinās jauda, tās arī samazina dzīvi.
Iemesls automašīnas akumulatori mirgo ziemā
Ziemā ir bojāti akumulatori, kas izraisa trīs galvenos faktorus: samazināta jauda, palielināts starteru dzinēju vilkums un palielināta izņemšana no piederumiem. Iekštelpu apgaismojums nav īsti problēma.
Kad jūs ejat, lai sāktu savu automašīnu, startera motors prasa milzīgu daudzumu strāvas padeves, lai dotos. Parastos apstākļos akumulators nepiedāvā nekādas sūdzības, jo spēja piegādāt lielu strāvas stiprumu īsā laika periodā ir viena no lietām, ar ko senā svina skābes akumulatoru tehnoloģija ir lieliska.
Tomēr akumulatoram, kas zobu jau ir ilgs, ziemā var būt daudz problēmu. Un pat tad, ja akumulatora ietilpība netiek samazināta pēc vecuma, temperatūra, kas ir zem vai zem iesaldēšanas, pat var panākt jauna akumulatora jaudu tik zemu, ka tā nevar izpildīt startera motora prasības.
Aplūkojot akumulatora svarīgo statistiku, aukstās kloķošanās pastiprinātāji (CCA) ir skaitlis, kas attiecas uz to, cik daudz strāvas stipruma akumulators var izbalināt. Ja numurs ir liels, tas nozīmē, ka tas ir aprīkots, lai apstrādātu augstākas prasības nekā akumulators ar mazāku skaitu, kas savukārt nozīmē, ka tā būs veiksmīgāka aukstā laikā, ja jauda samazināsies.
Dažos gadījumos, īpaši ļoti aukstā laikā, starteru motora strāvas stipruma spiediena prasības var būt pat augstākas par normālu, kas var radīt problēmas. Jautājums ir tāds, ka motoreļļa kļūst biezāka, ja laika apstākļi ir auksti, it īpaši, ja jums ir darīšana ar vienu svaru eļļu, kurai nav dažādu viskozitātes rādītāju aukstā un karstā laika apstākļos. Kad eļļa kļūst bieza, motors var būt grūtāk pagriezt, kas savukārt var izraisīt startera motora lielāku strāvas padevi.
Braukšana ziemā parasti arī paaugstina jūsu akumulatora spiedienu, pateicoties tādām piederumu prasībām kā lukturi un stikla tīrītāji, kas parasti tiek izmantoti biežāk, ja dienas ir īsākas un laika apstākļi visdrīzāk ir slikti. Ja vien jums nav augstas veiktspējas ģeneratora , iespējams, ka jūsu uzlādes sistēma cīnās, lai tiktu galā ar to. Tā kā akumulators, iespējams, cieš no samazinātām jaudām aukstās temperatūras dēļ, tas var paātrināt vecā akumulatora darbību.
Iemesls auto baterijas mirt vasarā
Tādā pašā veidā, ka aukstās temperatūras ir smagas automašīnu akumulatoriem, karstās temperatūras var arī negatīvi ietekmēt. Faktiski karstās temperatūras noved pie tā, ka īsāks akumulatora darbības laiks. Tas nozīmē, ka akumulators, kuru nepārtraukti darbina salds 77 grādi pēc Fārenheita, ilgst apmēram par 50 procentiem garāk nekā baterija, kas pastāvīgi pakļauta aptuveni 92 grādu temperatūrai.
Faktiski, saskaņā ar Starptautiskajiem akumulatoru produktiem, akumulatora darbības laiks tiek samazināts uz pusi par katru pieaugumu par 15 grādiem, nekā standarta darba temperatūra ir 77 grādi pēc Fārenheita.
Saskaņā ar Car Care padomu, divi galvenie vainīgie aiz bojāto bateriju ir siltuma un pārmērīgas uzlādes. Kad elektrolīts tiek uzkarsēts, tas vairāk iztvaiko. Un, ja tas nav papildināts, akumulatoru var neatgriezeniski bojāts. Līdzīgi akumulatora pārlādēšana var ievērojami saīsināt savu dzīvi, bojāt to iekšēji un pat izraisīt tā eksplodēšanu.
Automobiļa akumulatora uzturēšana ziemā un vasarā
Jebkurā brīdī jūsu automašīnas akumulators tiek darbināts ārpus optimālā temperatūras diapazona, fakts ir tāds, ka ir lielākas izredzes, ka tas neizdosies, vai tas ir aukstuma vai aukstuma ārējā iesaldēšana. Ziemā viena liela lieta, ko varat darīt ziemā, ir akumulatora uzlādēšana . Saskaņā ar Interstate Battery, vāja baterija sāks sasalst līdz 32 grādiem pēc Fārenheita, bet pilnībā uzlādēta baterija nesasaldēsies līdz -76 grādiem pēc Fārenheita. Protams, ir arī lieliska ideja pārbaudīt akumulatora slodzi, pārbaudīt elektrolītu un pārbaudīt savienojumus, lai novērstu korozijas pazīmes pirms ziemas atdzišanas.
Tādā pašā veidā jūs varat palīdzēt akumulatoram ilgāk vasarā ar nelielu profilaktisku apkopi. Tā kā viens no lielākajiem akumulatora defekta vainīgajiem ir siltums, kas izraisa elektrolītu iztvaikošanu, tas nekad neliek sargāt savu elektrolītu visu siltu mēnešu laikā. Ja elektrolīts sāk krities, tad to var nofiksēt, pirms problēma kļūst nopietnāka.