Ko darīt, ja jūsu automobiļa mērierīces nedarbojas

Automašīnas paneļa mērierīces norāda uz sarežģītu stāstu par visu, sākot ar jūsu pašreizējo ātrumu, ar savu dzinēja stāvokli un veselību, un pat tad, ja ir ieslēgtas tādas lietas kā jūsu lukturi. Dažādiem automobiļiem ir dažādi gabarīti, un daži instrumentu paneļi ir daudz sarežģītāki nekā citi. Bet, ja jūsu automobiļa mērierīces pārstāj darboties, tā nav situācija, kuru varat droši ignorēt.

Kad viens mērinstruments pārstāj darboties, problēma var būt gan pašā gabaritātē, gan sliktā sensorā, bet visi mērierīces, kas izgriež vienā un tajā pašā laikā, bieži norāda uz izplūdušu drošinātāju vai bojātu instrumentu kopu.

Visbiežāk sastopamie automobiļa mērierīces cēloņi nedarbojas, to var iedalīt trīs scenārijos:

1. Neviens no mērierīcēm nedarbojas.
   1. 1. Ja neviens no mērinstrumentiem vispār nedarbojas, problēma var būt izpūstošs drošinātājs vai bojāts instrumentu kopums.
2. Ja visi mērinstrumenti ir nolasīti zemi vai nepareizi, var būt problēma ar sprieguma regulatoru, kas baro instrumentu kopu.
3. Ja visi mērinstrumenti ir piesaistīti visaugstākajā iespējamā nolasījumā, var būt instalācija vai slikts instrumenta sprieguma regulators.
4. Atsevišķs gabarīts nedarbojas.
   1. 1. Ja eļļas spiediens, dzesēšanas šķidrums, lādiņš vai gāzes skaitītājs nedarbojas vai darbojas nepareizi, problēma ir mērierīces, elektroinstalācijas vai sūtītāja.
5. Spidometri ir unikāli, jo daži no tiem lieto fiziskos kabeļus sensoru vietā, tādēļ spidometrs nedarbojas, var arī norādīt, ka ir salauzts kabelis vai noņemts pārnesums.
6. Viens vai vairāki informācijas paneļa brīdinājuma gaismas nedarbojas.
   1. 1. Ja viens vai vairāki brīdinājuma signāli nespēs apgaismot, kad pirmo reizi ieslēdzat atslēgu, tas parasti norāda uz izpūto spuldzi.
7. Ja neviens no lukturiem nedarbojas, vispirms pārbaudiet drošinātājus un vadus uz instrumentu kopu.
8. Ja motora iedarbināšanas brīdī iedegas un paliek brīdinājuma signāls, tas parasti norāda uz problēmu šajā konkrētajā sistēmā.

Manometri automašīnā nedarbojas visos

Ir daudz dažādu instrumentu klasteru konstrukciju un konfigurāciju veidu, taču, kad visi automobiļa mērierīces pārtrauc darbu uzreiz, problēma parasti ir vai nu drošinātāju, vai elektroinstalācijas problēma. Pirmais solis šāda veida problēmas diagnostikā ir identificēt drošinātājus, kas saistīti ar instrumentu kopu vai mērierīces.

Ja aizdedzes atslēga ir pagriezta uz pozīciju, drošinātājam jābūt iedarbinātam abās pusēs. Jūs varat to pārbaudīt ar lētu testa gaismu vai multimetru vai arī ņemt savu automašīnu uz mehāniķi, ja jums nav pareizi rīki vai ka tas nav ērti kāpt līdz diagnostikai.

Ja drošinātājs ir labs, nākamā lieta, ko jūs vai jūsu mehāniķis gribēs darīt, ir pārbaudīt jaudu atsevišķos mērītājos. Tas parasti prasa noņemt instrumentu kopu, kas dažos transportlīdzekļos var būt diezgan sarežģīts un laikietilpīgs.

Ja jums ir mazs minimums, jums, iespējams, būs jānoņem daži apdares gabali un jāizskrūvējiet kopu, lai to atbrīvotu. Grūtības līmenis parasti ir vienāds ar jaunas automašīnas radio uzstādīšanu , tādēļ, ja jūs apmierina šo darbu, jūs, iespējams, varat rīkoties ar šo vienu.

Ko darīt, ja indikators un domuzīme nedarbojas?

Ja jūsu mērierīces nedarbojas, un jūsu spilvenu gaismas un indikatori arī neizdodas apgaismot, tas ir pavediens, ka var būt zeme. Tas nozīmē, ka jūs jau pārbaudījāt mērinstrumentu drošinātāju un noskaidrojāt, ka tas ir labā darba kārtībā.

Ja instrumentu kopums nav pareizi piestiprināts, jūs parasti konstatējat, ka indikatori un indikators nedarbojas vai darbojas tikai ar pārtraukumiem. Jūs, iespējams, varēsit pārbaudīt zemi, skatot to zem paneļa ar zibspuldzi, taču daudzos gadījumos jums būs faktiski jāizņem instrumentu kopums.

Ko darīt, ja mērierīces šķiet nestabilas vai adatas ir piestiprinātas?

Ja mērierīces, šķiet, pārvietojas neobjektīvi vai ir piesaistīti pēc iespējas augstākajā lasījumā, problēma parasti ir slikta sastāvdaļa, piemēram, instrumenta sprieguma regulators vai slikts stāvoklis.

Nepareizi mērinstrumenti vai mērierīces, kas, šķiet, izlasa vienādi zemu, parasti izraisa sliktu instrumentu sprieguma regulatoru. Dažos gadījumos jūs, iespējams, varēsit noņemt regulatoru, notīriet savienotāju terminālus un pārinstalēt.

Gabarītus, kas visu laiku pilnībā lasījuši, parasti izraisa ložu vai sliktu zemi. Ja jūs varat vizuāli vai ar elektroinstalācijas diagrammas palīdzību atrast zemi, jūs vēlaties, lai tā būtu cieši nostiprināta un nerūsējoša vai nerūsējoša .

Trauksme ar elektroniskām instrumentu kopām

Dažos gadījumos var secināt, ka viss instrumentu kopums ir slikts. Piemēram, ja jums ir elektroniska instrumentu kopu, kurai nav atsevišķu mērierīču, kas saņem neatkarīgas ievades no atsevišķām sūtīšanas vienībām, tad visu mērītāju kopējā kļūme bieži prasa visa klastera nomaiņu.

Agrīnās elektronikas instrumentu kopām digitālajiem rādītājiem bija līdzīgs LCD modinātājs, bet mūsdienu ekvivalents bieži simulē analogos mērierīces daudz sarežģītākā veidā. Jebkurā gadījumā šī veida instrumentu kopu diagnosticēšana un remonts vai atjaunošana ir ārpus tipiskās do-it-youselfer valstības, ja vien jūs nevēlaties vienkārši aizstāt visu lietu un cerēt uz labāko.

Ko darīt, ja Just One Gauge nedarbojas?

Ja viens mērinstruments pārstāj darboties, problēma ir vai nu mērierīces, vadu vai sūtīšanas vienībā. Ja jums ir ērti izvietot un noņemt nosūtītāja vienības un sensorus, šo problēmu varat pats diagnosticēt pats. Pretējā gadījumā jums būs jālieto mehāniķis.

Piemēram, izmantojot dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju, diagnostikas procedūra ietver sūtīšanas vienības atrašanās vietu un atvienošanu. Kad aizdedze ir ieslēgta, manometram jāreģistrē auksti. Ja jūs pieslēdzat nosūces vienības vadu uz zemes, manometram vajadzētu pārslēgties, lai tas būtu karsts.

Ja mērinstruments tiek pārvietots tā, kā paredzēts, tad var būt aizdomas par sliktu sūtīšanas vienību. Ja mērierīce nedodas, kad izraisa sensora vadu, tad jūs varat aizdomas par sliktu mērierīci. Līdzīgus testus var veikt visos jūsu instrumentu klastera mērierīcēs, lai gan īpašās procedūras var atšķirties no vienas lietojuma uz citu.

Kad tas ir spidometrs, kas nedarbojas

Lai gan visi mērierīces var būt gan analogās, gan digitālās, spidometri ir unikāli, jo tiem var būt vai nu mehāniskas, vai elektriskas ieejas. Visi pārējie deviņu mērītāji ir pievienoti sensoriem vai sūtītājam caur vadiem, savukārt spidometrs var izmantot vai nu ātruma sensoru, vai fizisku kabeli .

Transportlīdzekļos, kuros izmanto kabeļus, spidometrs fiziski ir savienots ar pārraidi caur kabeli. Kabelis parasti ir kvadrātveida abos galos vai kvadrātveida vienā galā un spraugas uz otras puses. Kad kabelis saplīst, mērinstrumentu var nedarboties vai nedaudz pārtraukt.

Šīs problēmas risinājums ir vienkārši aizstāt spidometra kabeli, kas notika no pārnesumkārbas atslēgšanas, atvienojot to no instrumentu kopas un pēc tam bīdot to caur ugunsmūri. Daudzos gadījumos tas prasa noņemt pašu instrumentu kopu.

Nepareizi darbināmi spidometri un ātruma sensori

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu un kravas automašīnu izmanto ātruma sensorus, nevis kabeļus, un pāreja sākās deviņdesmitajos gados. Dažiem transportlīdzekļiem ir gan ātruma sensors, gan kabeļi, un šādā gadījumā kabelis parasti vada spidometru, kamēr ātruma devējs vai riteņu sensors pastāst datoram, cik ātri transportlīdzeklis pārvietojas.

Vienīgais veids, kā pareizi uzzināt, kas jūsu automašīnai ir, ir vai nu meklēt jūsu marku, modeli un gadu vai fiziski pārbaudīt instrumentu kopas aizmuguri. Ja uz kopas aizmugurē nav pievienots kabelis, tad jūsu transportlīdzeklim ir ātruma sensors.

Transportlīdzekļos ar ātruma sensoriem visvienkāršākais veids, kā noteikt, vai sensors vai gabarīts ir slikts, prasa, lai būtu kruīzkontroles sistēma . Tā kā kruīza kontrole arī izmanto ātruma sensoru, tas nedarbosies pareizi vai vispār, ja sensors ir slikts.

Ja jūs atklājat, ka jūsu kruīza kontrole darbojas, bet jūsu spidometrs nedarbojas, tad jums ir jāuztraucas par sliktu spidometru. Arī reverss ir taisnība, tādēļ, ja gan spidometrs, gan kruīza kontrole darbojas nepareizi, jūs varat domāt par sliktu ātruma sensoru vai kļūdainu vadu.

Mazāk izplatītajos apstākļos elektroniskā vadības ierīce (ECU) var būt arī nepareiza darbība. Ja jūs izmantojat savu automašīnu kvalificētam tehniķim, viņi varēs izveidot savienojumu ar ECU, lai izlasītu problēmu kodus un citus datus. Izmantojot specializētu testēšanas aprīkojumu, viņi arī spēs patiešām pārbaudīt ātruma sensoru.

Ko darīt, ja tas ir Dashboard Warning Lights, kas nedarbojas?

Lai gan daudziem transportlīdzekļiem ir mērinstrumenti, kas parāda konkrētu informāciju par visu, sākot no lādēšanas sistēmas stāvokļa līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai, dažām automašīnām un kravas automašīnām ir brīdinājuma gaismas.

Šie brīdinājuma signāli ir paredzēti, lai apgaismotu, ja sūtīšanas ierīces vai sensora ieeja atrodas ārpus paredzētā diapazona. Tātad, tā vietā, lai adata norādītu, ka jūsu dzesēšanas šķidrums ir 230 grādi pēc Fārenheita, un sarkanā bīstamības zonā līdzīgi sarkanā brīdinājuma gaisma mirgos, lai informētu jūs, ka dzesēšanas šķidrums ir karstāks nekā tas būtu.

Šie lukturi un citi, piemēram, jūsu pārbaudes motors un ABS gaisma , ir izstrādāti, lai ieslēgtu aizdedzes atslēgu stāvoklī, ko sauc par spuldzes testu. Ja viens vai vairāki gaismas nedarbojas, parasti tas vienkārši nozīmē, ka sīpoli ir izdeguši.

Ja neviens no jūsu vadības paneļa brīdinājuma gaismām neieslēdzas, tostarp pārbauda motora gaismu, tas parasti ir drošinātājs vai zeme. Šāda veida problēma tiek diagnosticēta tādā pašā veidā kā nestrādājošs mērierīci, tādēļ jums būs jāpārbauda, ​​vai pie atbilstoša drošinātāja nav strāvas, un pārbauda, ​​vai instrumentu kopu pamatne ir laba. Ja šīs lietas pārbauda, ​​tad problēma parasti ir slikta nosūtīšanas vienība vai instalācija.

Norādot, kāpēc domuzīme un gaismas nedarbojas

Neatkarīgi no tā, vai jūs nodarbojat ar mērinstrumentiem vai gaismām, pamata traucējummeklēšanas procesu vienmēr nosaka vienlaikus notiekošo kļūmju skaits. Tātad, ja tas ir tikai viens mērinstruments vai gaisma, kas nedarbojas, jūs ievērosit vienu pamatprocedūru, un jūs sekosiet citam, ja viss pārtrauks strādāt uzreiz.

1. Kad visi jūsu automašīnas gabarīti vai brīdinājuma gaismas beidz darboties uzreiz, problēma ir tāda, ka visiem mērierīcēm un lukturiem ir kopīgas iezīmes.
   1. Vispirms pārbaudiet drošinātājus. Drošinātājs var būt marķēts ar mērinstrumentiem, kopu vai līdzīgu. Šim drošinātājam jābūt iedarbinātam abās pusēs ar aizdedzi stāvoklī.
   2. Ja drošinātāji pārbauda pareizi, tad pārbaudiet, vai strāvas padeve pie instrumentu kopas.
   3. Ja instrumentu kopai ir jauda, ​​tad pārbaudiet zemi. Slikts zemes pieslēgums var izraisīt pilnīgu kļūmi vai nepareizu nolasījumu.
   4. Ja visi pārējie neizdodas, iespējams, ka instrumentu kopu būs jāmaina.
2. Ja darbojas tikai viens gabarīts vai gaisma, problēma ir vai nu slikts sensors, vai slikts gabarīts.
   1. Viena slikta mērierīces vai brīdinājuma gaismas signāla diagnostika prasa, lai jūs atrast sensoru, kas tam pievienojas.
   2. Parasti pirmais solis ir atslēgt sensoru. Atkarībā no tā, kā darbojas mērītājs, sensora atvienošana vai savienošana ar zemi var ļaut pārbaudīt mērierīces darbību.
   3. Diagnostikas metode mērierīcēm un sensoriem atšķiras no viena pielietojuma uz citu.
   4. Dažos gadījumos var secināt, ka problēmu izraisīja loģisks savienojums.

1. Ja spidometrs ar fizisko kabeli nedarbojas, problēma ir šķelts kabelis vai slikts spidometrs.
   1. Ja jūs varat atrast vietu, kur spidometra kabelis pieslēdzas pārraidei, šīs problēmas diagnosticēšana ir ļoti vienkārša.
   2. Manuāli pagriežot kabeļa galu, kas ievieto pārnesumā ar pirkstiem, vajadzētu izraisīt spidometra kustību.
   3. Ja spidometrs nedarbojas, atvienojiet kabeli no spidometra un pagrieziet to manuāli.
   4. Ja jūs neredzat vienu gala pagriezienu, kad manuāli pagriežat otru, kabelis tiek sadalīts iekšēji. Ja tas pagriezies, tad spidometrs ir slikts.