Mans siltums nedarbojas, tāpēc es paņēmu savu auto, lai to aplūkotu. Izrādās, ka sildītāja kodols ir slikts, bet tas aizņems kaut ko līdzīgu deviņām vai 10 stundām, lai to nomainītu. Tas ir gandrīz 1000 $ tikai darbā, nemaz nerunājot par daļu no izmaksām! Man jau ir elektriskais sildītājs, taču tas ir junk satvērējs, un es sāku brīnīties, vai ir vērts nomainīt automašīnu vai ja es vienkārši sāku ietaupīt jaunu automašīnu. Vai tajā pašā laikā ir kāda lētāka alternatīva slikta sildītāja kodola noteikšanai?
Nav tādas lietas kā auto sildītājs alternatīva, kas ir gan lētāk nekā noteikt salauztu sildītājs kodols un tik viegli uzstādīt un izmantot kā 12 voltu auto sildītājs . Ja jūs vēlaties atkārtot automobiļa sildītāja faktisko siltuma izlaidi, to faktiski nemainot, vienīgais risinājums ir rezerves auto sildītājs, kas darbojas tāpat kā jūsu rūpnīcas sildītājs, un tas nozīmē, ka ir jāmazgā dzesēšanas sistēma.
Rezerves auto sildītāji
Lielākajai daļai automobiļu sildītāju alternatīvu ir grūtības ar to, ka karstā dzinēja dzesēšanas šķidrums, kas ir siltuma avots rūpnīcu apkures sistēmās, ir bez maksas. Tā kā karstā dzesēšanas šķidruma daudzums ir normāls dzinēja darbības blakusprodukts, un siltums ir jāpārplūst caur radiatoru, to izvilkot caur sildītāja centru, nav nepieciešams papildu enerģijas patēriņš, izņemot nelielo daudzumu, kas nepieciešams, lai darbinātu pūtēja motoru.
Lielākā daļa automašīnu sildītāju alternatīvas ir elektriskas, un elektriskie sildītāji ir ārkārtīgi spēcīgi izsalkuši. Ja jūs braucat ar pārnēsājamu elektrisko sildītāju , tad jau esat sāpīgi iepazinies ar to, kā lielākā daļa no tiem ir anēmija. Faktiski lielākā daļa elektrisko automašīnu sildītāju ir ievērojami mazāk jaudīgi nekā fēni.
Tātad šķeltais sildītājs - un jo īpaši slikts sildītāja kodols - ir paredzams, ka tas nav elektriskā sildītājs. Diemžēl ikvienam, kas cer uz īpaši lētu vai viegli salabot, tas nozīmē, ka vienīgais reālais risinājums, ja nav pareizi nošķelta sildītāja, ir aizstājējs auto sildītājs, kas izmanto karsto dzesēšanas šķidrumu, tāpat kā rūpnīcas sistēmu.
Universālie auto sildītāji, kas izmanto dzinēja dzesēšanas šķidrumu
Rūpnīcas auto sildītāju darbs ir tāds, ka tie iziet karsto dzinēju dzesēšanas šķidrumu caur niecīgu radiatoru, ko sauc par sildītāja serdi. Ventilators, kuru sauc par ventilatora motoru, izspiež gaisu caur sildītāja serdi un iegūst siltumu. Pēc tam silts gaiss nokļūst pasažieru nodalījumā.
Pēcpārdošanas vienības, kas strādā pēc tāda paša principa, var tikt izmantotas kā tiešie autonatora nomaiņas līdzekļi, bez vajadzības faktiski nomainīt sliktu sildītāja serdi, kas var būt pārmērīgi dārgi nomainīt vai nav iespējams atrast novecošanas dēļ.
Šīs ierīces sastāv no sildītāja serdes un ventilatora motora apvienotā komplektā, kuru var uzstādīt jebkurā automašīnā ar pietiekami daudz vietas. Piekabe ir tā, ka jums ir jāatrod veids, kā sildītāja šļūtenes transportēt transportlīdzeklī no motora nodalījuma. Tā kā galvenais iemesls, kā izmantot kādu no šīm vienībām, ir tas, cik darbietilpīgi ir piekļūt un nomainīt dažus sildītāja serdeņus, jo pašreizējās sildītāja šļūtenes parasti ir atlētis.
Rezultāts ir tāds, ka jūs varat uzstādīt šāda tipa nomaiņas sildītāju gandrīz visur, kur vien vēlaties, jo jums jau ir jāpārraida jauni sildītāja šļūtenes. Ja ir pietiekami daudz vietas, jūs varat instalēt zem paneļa vai centrālas konsoles vietā. Ja vietas nav pietiekami, varat uzstādīt vienu transportlīdzekļa aizmugurē vai jebkur citur, kur vēlaties. Jūs pat varat izmantot šāda veida rezerves sildītāju kā papildu sildītāju ar rūpnīcas sistēmu, kas joprojām ir darba kārtībā.
Cik labi Vai nomaiņas auto sildītāji strādā?
Elektriskie automašīnu sildītāji nedarbojas tik lieliski. Starp vājajiem ar baterijām darbināmiem sildītājiem , cigarešu šķiltavu sildītājiem un jaudīgākām iekārtām, kurām nepieciešams vadīt tieši uz automašīnas akumulatoru, ir milzīga plaisa, bet pat jaudīgākas vienības ir bālākas salīdzinājumā ar rūpnīcas sildītāja saražoto siltumu.
Cits jautājums ir auto nomaiņas sildītāji, kas izmanto karsto motora dzesēšanas šķidrumu, nevis elektrību. Dažas no šīm vienībām joprojām ir vājas salīdzinājumā ar rūpnīcas sistēmu, un citās ir ventilatora dzinēji, kas nav gandrīz tikpat spēcīgi kā rūpnīcu ventilatori. Tomēr top-end rezerves auto sildītāji var izbāzt milzīgu siltuma daudzumu.
Tipiskai jaudai dažāda tipa rezerves automašīnu sildītājiem ir:
- Cigarešu šķiltavu sildītājs: 150W
- Divkāršās elektrības sildītājs: 150 / 280W
- Tiešais elektriskais sildītājs: 300W
Salīdzinājumam, rezerves sildītājs, kas balstās uz karsto dzesēšanas šķidrumu, izplūst no 12 000 līdz 40 000 BTU / h, kas ir līdzvērtīgs 3500 līdz 11000 vatu sildītājam. Cipari nav meli, un tie nav pat tuvu.
Vai rezerves sildītājs patiešām ir lētāks nekā sildītāja pamatnes uzstādīšana?
Lai gan ir taisnība, ka rezerves auto sildītāji, kas balstās uz karstu dzesēšanas šķidrumu, nevis elektrību, var iztukšot daudz siltuma, tie nav lēti. Parastā vienības cena aptuveni 200 ASV dolāru apmērā un patiešām jaudīgie izdevumi ievērojami pārsniedz izmaksas. Salīdzinājumam, daži sildītāja serdeņi maksā mazāk par $ 50 par daļu.
Jautājums ir darbs vai laiks, atkarībā no tā, vai jūs maksājat par darbu vai darāt to pats. Daži sildītāja serdeņi ir nomākti vienkārši nomainīt, un tādā gadījumā nav nekāda iemesla nopirkt rezerves sildītāju sistēmu, nevis aizstāt slikto sildītāja kodolu. Tomēr citi sildītāja serdeņi ir smieklīgi sarežģīti vai laikietilpīgi nomainīt. Dažos gadījumos jums ir jāvelk visa domuzīme, lai nokļūtu sildītāja kodolā.
Situācijās, kad domuzīme ir jānāk klajā, dažreiz lētāk var sākt aizvietot auto sildītāja bloku. Darbs vēl aizvien ir iesaistīts šāda veida sildītāja uzstādīšanā, ne arī mazs daudzums.
Jaunas sildītāja šļūtenes ieiešana pasažieru nodalījumā ar jebkādiem vajadzīgajiem līdzekļiem parasti ir vieglāk vai lētāk, nekā velkot un pārinstalēt visu domu, tāpēc jūsu nobraukums var atšķirties atkarībā no precīza transportlīdzekļa, kuru vadāt.