Kalnu nolaišanās kontrole ir automašīnas drošības funkcija, kas ir paredzēta, lai atvieglotu drošu braukšanu pa straumi. Funkcija galvenokārt paredzēta izmantošanai apvidū, bet to var izmantot, kad vadītājs vēlas lēnām nolaisties stāvā kalnā. Atšķirībā no kruīzkontroles , kas parasti darbojas tikai virs noteikta ātruma, kalnu nolaišanās kontroles sistēmas parasti tiek veidotas tā, lai tās varētu aktivizēt tikai tad, ja transportlīdzeklis pārvietojas lēnāk nekā 15 vai 20 km / h. Specifikācija atšķiras no viena OEM uz nākamo, bet tā parasti ir zema ātruma tehnoloģija.
Kalna nolaišanās kontroles vēsture
Bosch izstrādāja Land Rover pirmo kalnu nolaišanās kontroles sistēmu, kas to parādīja kā Freelander modeļa iezīmi. Freelanderam trūka Land Rover un citu 4x4 apvidus transportlīdzekļu zemu pārnesumkārbas pārnesumkārbas un diferenciālās bloķēšanas elementu, un HDC tika iekasēts par šo situāciju. Tomēr sākotnējai tehnoloģiju ieviešanai bija daži trūkumi, piemēram, iepriekš iestatītais ātrums, kas daudzām situācijām bija pārāk liels. Pēc Land Rover un citu iekārtu ražotāju vēlāk īstenotajiem kalnu nolaišanās vadīkliem vai nu ir iestatīts ātrums "ejot ātrumā" vai ļauj vadītājam pielāgot ātrumu lidojumā.
Zema ātruma kruīza kontrole virsotnei
Tāpat kā daudzas citas automašīnu drošības funkcijas un uzlabotas vadītāja palīdzības sistēmas , kalnu nolaišanās kontrole automatizē uzdevumu, kuru parasti vadītājam jādara manuāli. Šajā gadījumā šis uzdevums ir kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu uz leju slīpumā, nezaudējot vilces spēku. Vadītājiem tas parasti tiek izdarīts, samazinot pārnesumus un pieskaroties bremzēm, kas ir arī tāda pati pamatmetode, ko izmanto kalnu nolaišanās kontroles sistēmas.
Ceļš uz kalna nolaišanās režīmu ir ļoti līdzīgs tam, kā darbojas vilces kontroles sistēma un elektroniskā stabilitātes kontrole . Tāpat kā šīs sistēmas, HDC ir spēja saskarties ar ABS aparatūru un impulsu bremzes bez vadītāja ieejas. Katru riteni var neatkarīgi vadīt tādā veidā, kas ļauj kalnu nolaišanās vadības sistēmai saglabāt vilkmi, bloķējot vai atbrīvojot atsevišķus riteņus, kad rodas vajadzība.
Kā jūs izmantojat kalnu nolaišanās kontroli?
Kalnu nolaišanās kontroles sistēmas piedāvā daudzas OEM, un katras sistēmas precīza darbība ir nedaudz atšķirīga. Katrā gadījumā transportlīdzekļa ātrumam jābūt zemākam par noteiktu slieksni, pirms var aktivizēt kalnu nolaišanās kontroli. Lielākā daļa oriģinālo iekārtu ražotāju prasa, lai transportlīdzeklis būtu mazāks par 20 mph, bet ir daži izņēmumi. Dažos gadījumos, piemēram, Nissan Frontier, ātruma slieksnis mainās atkarībā no pārnesumu iestatījuma. Transportlīdzeklim parasti jābūt arī priekšējam vai aizmugurējam pārnesumam un pakāpei, pirms var ieslēgt kalnu nolaišanās kontroli. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ar HDC ir kāda tipa rādītājs uz domuzīmes, kas parādās, kad ir izpildīti visi nosacījumi un šī funkcija ir pieejama.
Kad ir izpildīti visi priekšnoteikumi, var aktivizēt kalnu nolaišanās kontroli, nospiežot pogu. Atkarībā no OEM poga var atrasties centrālajā konsolē zem instrumentu kopas vai citur. Daži oriģināliekārtu ražotāji, piemēram, Nissan, nevis vienkāršu pogu izmanto slēdzi.
Pēc tam, kad ir aktivizēta kalnu nolaišanās kontrole, katra sistēma tiek darbināta nedaudz atšķirīgi no citiem. Dažos gadījumos transportlīdzekļa ātrumu var regulēt ar kruīza kontroles pogām. Citos gadījumos ātrumu var palielināt, pieskaroties gāzei un samazinot, pieskaroties bremzei.
Kas piedāvā Hill nolaišanās kontroli?
Land Rover sākotnēji ieviesa kalnu nolaišanās kontroli, un tā joprojām ir pieejama modeļiem, piemēram, Freelander un Range Rover. Papildus Land Rover vairākām citām oriģināliekārtām ir ieviesta līdzīga iezīme arī apvidus automašīnām, pārmijām, universālos vagoniem, sedaniem un kravas automašīnām. Daži no citiem OEM, kas piedāvā kalnu nolaišanās kontroli, ietver Ford, Nissan, BMW un Volvo, bet vairāk pievērš uzmanību tam, lai katru gadu to pievienotu.