Essential Auto drošības līdzekļi un jaunās tehnoloģijas
Automašīnu drošības tehnoloģiju attīstība ir aizraujoša attīstība, ko gadu gaitā noteica vairākas ietekmes. Valdības mandātu, aktīvistu grupu un nozares analītiķu darbs ir radījis viss no drošības jostu ieviešanas līdz joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmām.
Dažas no šīm tehnoloģijām ir tieši izraisījušas ievērojami mazāku nelaimes gadījumu un nāves gadījumu skaitu, savukārt citās valstīs ir bijuši dažādi rezultāti. Nav šaubu, ka kopējā automašīnu drošība pēdējo gadu desmitu laikā ir guvusi ievērojamus ieguvumus, bet ceļā ir bijuši vairāki ātruma izciļņi.
01 no 14
Adaptīvā kruīza kontrole
Adaptīvā kruīza kontrole apvieno parasto kruīzkontroles sistēmu ar dažu sensoru tipu. Lielākā daļa no šīm sistēmām izmanto radaru vai lāzera sensorus, kuri abi spēj noteikt citu transportlīdzekļu relatīvo atrašanās vietu un ātrumu. Šos datus pēc tam var izmantot, lai automātiski pielāgotu transportlīdzekļa ātrumu, kas aprīkots ar adaptīvo kruīzkontroli.
Lielākajā daļā adaptīvo kruīzkontroles sistēmu ir arī kāda veida brīdinājuma sistēma, ja sadursme ir nenovēršama, un daži no tiem spēj automātiski bremzēt. Dažas no šīm sistēmām arī spēj darboties satiksmes apstāšanās un kustības laikā, bet lielākā daļa no tām tiek pārtrauktas ar noteiktu minimālo ātrumu. Vairāk »
02 no 14
Adaptīvie lukturi
Tradicionālie galvenie lukturi apgaismo noteiktu vietu transportlīdzekļa priekšā. Lielākajai daļai sistēmu ir divi iestatījumi, un augstāks iestatījums ir paredzēts, lai palielinātu redzes attālumu naktī. Tomēr lielās sijas var būt bīstamas tuvojošajiem autovadītājiem.
Adaptīvo lukturu sistēmas spēj pielāgot gan galveno lukturu spilgtumu un leņķi. Šīs sistēmas spēj makšķerēt gaismu, lai izgaismotu likvidācijas ceļus, un tās var arī automātiski pielāgot spilgtuma līmeni, lai izvairītos no citu draiveru apžilbošanas. Vairāk »
03 no 14
Gaisa spilveni
Dažas tehnoloģijas ir izstrādātas, lai novērstu nelaimes gadījumus, bet dažas automašīnu drošības funkcijas ir domātas, lai aizsargātu vadītāju un pasažierus sadursmes laikā. Gaisa spilveni ietilpst pēdējā kategorijā, un tie pirmo reizi parādījās kā standarta aprīkojums noteiktiem modeļiem un modeļiem ASV 1985. modeļa gadā. Saskaņā ar nākamajā desmitgadē uzkrātajiem datiem kļuva skaidrs, ka drošības spilveni glābj dzīvības un kopumā palielina automašīnu drošību. Saskaņā ar NHTSA analīzi transportlīdzekļos, kuros bija aprīkoti ar drošības spilveniem, bojāgājušo skaits vadītājos samazinājās par 11 procentiem.
Tomēr ir pierādīts, ka drošības spilveni rada briesmas maziem bērniem. Kaut arī šī būtiska drošības iezīme ir glābusi priekšējo sēdekļu pasažieru dzīvības, kas vecāki par 13 gadiem, bērna jaunie bērni var tikt nodarīti kaitē vai nonāvēti sprādzienbīstamā drošības spilvena dēļ. Šī iemesla dēļ dažiem transportlīdzekļiem ir iespēja izslēgt pasažiera sānu drošības spilvenu. Citos transportlīdzekļos maziem bērniem ir drošāks aizmugurē sēdošais sēdeklis.
- Skatīt arī: Smart Airbags
04 no 14
Pretbloķēšanas bremžu sistēmas (ABS)
Pirmās antibloku bremžu sistēmas tika ieviestas 70. gados, un šī tehnoloģija ir pamatsastāvdaļa, uz kuras balstās vilces kontrole, elektroniskā stabilitātes kontrole un daudzas citas automašīnu drošības funkcijas.
Pretbloķēšanas bremzes ir izstrādātas tā, lai bremzes netiktu bloķētas, pulsējot tos daudz ātrāk nekā cilvēka vadītājs. Tā kā bloķētās bremzes var izraisīt lielākus apstāšanās attālumus un vadītāja kontroles zaudēšanu, bremžu pretbloķēšanas sistēmas ievērojami samazina dažu veidu negadījumu iespējamību. Tādējādi ABS ir būtiska automašīnas drošības funkcija, taču šīs sistēmas nepalielina bremzēšanas attālumus visos braukšanas apstākļos. Vairāk »
05 no 14
Automatizēta sadursmju paziņošana
Atšķirībā no tehnoloģijām, kas palīdz novērst nelaimes gadījumus un sistēmas, kas samazina traumu skaitu negadījumu laikā, automašīnas sadursmju paziņošanas sistēmas tiek aizkavētas pēc fakta. Šīs sistēmas ir paredzētas automātiskai palīdzības saņemšanai, jo daudzi nelaimes gadījumu upuri to nevar izdarīt manuāli.
Ja tiek aktivizēta automātiska sadursmju paziņošanas sistēma, par avāriju parasti ziņo neatliekamās palīdzības dienestiem. Palīdzību var nosūtīt automātiski vai nelaimes gadījuma upuri var runāt ar operatoru. Vairāk »
06 no 14
Automatizēta autostāvvieta
07 no 14
Automātiskā bremzēšana
Automātiskās bremžu sistēmas ir paredzētas, lai novērstu sadursmes vai samazinātu transportlīdzekļa ātrumu pirms sadursmes. Šīs sistēmas izmanto sensorus, lai skenētu priekšmetus transportlīdzekļa priekšā, un, ja tiek atrasts objekts, tās var piemērot bremzes.
Šī drošības iezīme bieži tiek integrēta ar citām tehnoloģijām, piemēram, pirms sadursmes sistēmām un pielāgojamu kruīza kontroli. Vairāk »
08 no 14
Rezerves sensori un kameras
Rezerves sensori spēj noteikt, vai transportlīdzekļa aizmugurē ir kādi šķēršļi. Dažas no šīm sistēmām brīdinās vadītāju, ja ir šķēršļi, un citi ir saistīti ar automātisko bremžu sistēmu.
Dublēšanas kameras nodrošina līdzīgu funkciju, taču tās vienkārši nodrošina vadītājam vairāk vizuālas informācijas nekā atpakaļskata spoguļi. Vairāk »
09 no 14
Elektroniskā stabilitātes kontrole (ECS)
Elektroniskā stabilitātes kontrole ir vēl viena automašīnas drošības funkcija, kuras pamatā ir ABS tehnoloģija, taču šīs sistēmas ir izstrādātas, lai palīdzētu vadītājam saglabāt kontroli dažādos apstākļos. ECS galvenā funkcija ir vadītāja ieeju salīdzināšana ar transportlīdzekļa faktisko uzvedību. Ja kāda no šīm sistēmām nosaka, ka transportlīdzeklis nedarbojas pareizi, tas var veikt vairākus koriģējošus pasākumus.
Viens no primārajiem apstākļiem, kurā ECS var noderēt, ir pagrieziena punkts. Ja ECS sistēma konstatē vai nu pārmērīgu, vai nepietiekamu braukšanu, kad transportlīdzeklis ieņem stūri, tas parasti var aktivizēt vienu vai vairākus bremžu uzlikas, lai labotu situāciju. Dažas ECS sistēmas var piemērot arī papildu stūrēšanas spēkus un pat pielāgot motora jaudu. Vairāk »
10 no 14
Līniju izslēgšanas brīdinājuma sistēmas
Līniju atiešanas brīdinājuma sistēmas ietilpst vienā no divām kategorijām. Pasīvās sistēmas izdara brīdinājumu, ja transportlīdzeklis sāk novirzīties no joslas, un vadītājam ir jāveic koriģējošas darbības. Aktīvās sistēmas parasti arī izdod brīdinājumu, bet tās var arī impulsēt bremzes vai aktivizēt stūres pastiprinātāju, lai transportlīdzeklis saglabātu joslu.
Lielākajā daļā no šīm sistēmām tiek izmantoti video sensori, bet daži izmanto lāzeru vai radaru sensorus. Neatkarīgi no sensora veida, šīs sistēmas nespēj darboties, ja joslas zīmes ir aizēnojušās nelabvēlīgos apstākļos. Vairāk »
11 no 14
Nakts redzamība
Automobiļu nakts redzamības sistēmas ir izstrādātas, lai palīdzētu transportlīdzekļu vadītājiem novērst šķēršļus nelabvēlīgos braukšanas apstākļos. Šīs sistēmas parasti ietver LCD, kas ir uzmontēts kaut kur uz svītras, lai gan daži no tiem ietver priekšējo vējstikla galvu.
Ir divi galvenie automobiļu nakts redzamības sistēmu veidi. Vienā veidā tiek izmantota termogrāfiskā kamera, kas sajūt siltumu, un otrā izmanto infrasarkanās gaismas avotu, lai apgaismotu zonu transportlīdzekļa priekšā. Abas sistēmas uzlabo redzes attālumus naktī. Vairāk »
12 no 14
Drošības jostas
13 no 14
Riepu spiediena kontrole
14 no 14
Vilces kontroles sistēmas (TCS)
Vilces kontrole būtībā ir ABS atpakaļgaitā. Ja bremžu pretbloķēšanas sistēma palīdz vadītājam saglabāt kontroli bremzēšanas laikā, vilces kontrole palīdz novērst kontroles pazaudēšanu paātrinājuma laikā. Lai to paveiktu, ABS riteņu sensorus parasti uzrauga, lai noteiktu, vai kāds no riteņiem ir bojāts paātrinājumā.
Ja vilces kontroles sistēma nosaka, ka viens vai vairāki riteņi ir zaudējuši vilkmi, var veikt vairākus koriģējošus pasākumus. Dažās sistēmās bremzes var tikt impulsētas, bet citi spēj mainīt degvielas padevi vai nogriezt dzirksti uz vienu vai vairākiem motora cilindriem. Vairāk »