Izklaidēta braukšana var tikai sākusi patiešām aizturēt sabiedrisko apziņu pēdējo desmitgažu laikā, taču pati problēma ir bijusi visā automašīnas vēsturē. Daži no lielākajiem satricinājumiem, ar kuriem mēs šodien saskaramies, ir tehnoloģiju, piemēram, mobilo tālruņu un slikti izstrādātu informācijas izklaides un telemātikas saskarnes veidā. Patiesībā daži vecāki ir tik noraizējušies par šiem problēmu veidiem, ka viņi savās tīņu tālruņos instalē braukšanas lietotnes, lai samazinātu izklaidīgu braukšanu .
Vēsturiski cilvēki atguva visu darbu, kad automašīnas radio tika vispirms kļuvusi par lietu, un citi satricinājumi - gan jūsu automašīnā, gan ārpus tā - vispār nav saistītas ar tehnoloģijām. Un pat tad, kad ir iesaistīta tehnoloģija, vienādojumā tas ne vienmēr ir slikts puisis. Patiesībā jebkura nesena attīstība uzlabotu autovadītāja palīdzības sistēmu jomā var patiešām palīdzēt samazināt izklaidīgu braukšanu. Situācija ir ārkārtīgi sarežģīta, taču, apvienojot izglītību un piemērotās tehnoloģijas, iespējams izdzīvot tehnoloģiju krustpunktā un izklaidētai braukšanai.
Kas ir izklaidīgs brauciens?
Braukšana ir kļuvusi tik ikdienišķa uzdevuma veikšanai, ka ir viegli aizmirst, ka jūs bieži vien vadāt tonnu vai vairāk tērauda tērauda katru reizi, kad atrodaties ceļā. Ņemot vērā bojājuma apmēru, kas var izkļūt no kontroles automobiļa - gan vadītājam, gan nevainīgajiem apkārtējiem cilvēkiem - ir milzīgs pienākums, bet daudzi no mums ir tik daudzkārt vadījuši un braukuši tik bieži, ka mēs galu galā nonākam par autopilotu. Ir ārkārtīgi viegli aizmirst, ka droša braukšana patiešām prasa lielu koncentrēšanos, un mūsu automašīnās un ārpus tām ir tik daudz lietu, kas var radīt satricinājumus.
Būtībā izklaidēta braukšana ir transportlīdzekļa ekspluatācijas stāvoklis bez simts procentiem no jūsu uzmanības, kas veltīts konkrētajam uzdevumam. Nevis vienkārši braucot un pievēršot uzmanību ceļiem, satraucošs vadītājs nodarbojas ar divām vai vairākām aktivitātēm, kas ietver gan braukšanu, gan uzmanību, piemēram, radio vadīšanu, sarunu ar pasažieri, bērnu disciplinēšanu vai pat gumijas skūšanu, kad viņi iziet negadījums. Tā kā šie satricinājumi prasa vismaz daļu no autovadītāja uzmanības, tie visiem rada bīstamāku situāciju.
Kāpēc izklaidējas, braucot ar problēmu?
Dažādi izklaidētas braukšanas veidi ir saistīti ar atšķirīgiem riska līmeņiem, taču jebkurš uzmanības novēršanas līmenis var būt bīstams. Daži avoti slēpjas par aptuveni vienu ceturtdaļu no visiem nelaimes gadījumiem, kas ir viena izklaidītas braukšanas forma vai kaut kas, un apmēram 16 procenti no visām nāves gadījuma izraisītajām avārijām rada bīstamu braukšanu kā veicinošu faktoru. Daži iedzīvotāju segmenti ir vēl sliktāki, ar lielu uzmanību pievēršot uzmanību vairāk nekā pusei no visiem nelaimes gadījumiem, kas saistīti ar pusaudžu vadītāju saskaņā ar AAA fondu.
Kaut arī izklaidēta braukšana vienmēr ir bijusi problēma, vienā vai otrā līmenī autovadītājiem rodas lielākas satricinājumi, nekā šodien citā laikā. Brīdinājumi, piemēram, ēšana, skūšana, grims, vai pat sarunas ar pasažieriem, vienmēr pastāvēja, taču izklaides iespējas, piemēram , automašīnu DVD atskaņotāji , sakaru ierīces, piemēram, mobilie tālruņi, un izsmalcinātas izklaides sistēmas, nepastāvēja tikai pirms pāris nedēļām , un tie ir daži no sliktākajiem likumpārkāpējiem attiecībā uz satricinājumiem. Piemēram, runājot pa tālruni un runājot ar pasažieri, tie ir satraucoši, pasažieris automašīnā ir vēl viens acu skatiens, kas apzinās iespējamo apdraudējumu, un tas mazina potenciāli bīstamo braukšanas apjomu, kas zināmā mērā traucē.
Kā tehnoloģija var palīdzēt samazināt izklaidētu braukšanu?
Tehnoloģija parasti ir problēma, kad runa ir par uzmanību novēršanu mūs uz ceļa, taču vairāki autoražotāji un citi novatori mēģina radīt arī tehnoloģijas, lai mazinātu braukšanas traucējumus. Piemēram, tālruņa pāra savienošana brīvroku zvanīšanai bieži tiek minēts kā drošāka par zvanu izvietošanu vecmodīgā veidā, lai gan saruna par mobilo tālruni joprojām ir uzmanības centrā, tomēr jūs to darāt.
Citas tehnoloģijas ir izstrādātas, lai uzspiestu pirms neuzmanības vadītāja var izraisīt nelaimes gadījumu. Daudzas no šīm sistēmām jau atrodas ceļā, pielāgojot kruīzu kontroli , automātisko bremzēšanu , joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas un citas līdzīgas tehnoloģijas. Lai gan šīs sistēmas izmanto unikālas funkcijas, tās izmanto dažādas metodoloģijas, galvenā ideja ir tāda, ka tās uzrauga transportlīdzekļa kustību un aktivizē bīstamas situācijas konstatēšanu. Piemēram, ja joslu atiešanas brīdinājuma sistēma konstatē, ka transportlīdzeklis gatavojas iziet no joslas, tas var izklausīties trauksmes signāli vai pat veikt koriģējošu stūrēšanu, savukārt adaptīvā kruīza kontrole var novērst neuzmanības draivera aizkavēšanos un automātiskās bremzes novērstu aizmugures gala sadursmi.
Vai Automobiļu drošības tehnoloģijas var iet pārāk tālu?
Dažas drošības tehnoloģijas ir neapstrīdamas lifesavers, piemēram, drošības jostas , un citi, piemēram, gaisa spilveni , ir absolūti svarīgi, ar dažiem svarīgiem iebildumiem. Citas tehnoloģijas, piemēram, tās, kas minētas iepriekšējā sadaļā, ir apmierinātas ar daudzu autovadītāju jauktajām sajūtām. Piemēram, ir viegli saprast, kā drošs, apzinīgs vadītājs var atspēkot to, kā adaptīvā kruīzkontroles sistēma mēģina "kontrolēt", nevis sēdēt un baudīt braukšanu. Ikviens reaģē uz šīm tehnoloģijām savā veidā, un, lai gan katras sistēmas efektivitāte vēl tiek pētīta, un joprojām tiek veikti uzlabojumi, ir grūti pateikt, ka viens vai otrs veids ir pareizs. Bet vai daži tā dēvētie drošības tehnoloģijas faktiski iet pārāk tālu?
Lai novērstu nelaimes gadījumus, kas var rasties kā tieši tāda uzvedība kā satricināts braukšanas un ceļu dusmas, jūsu automašīna kādreiz varēs "lasīt" jūsu emocionālo stāvokli vai uzmanības līmeni. Viens šāds piemērs ir sistēma, kas meklēs jūsu galvu, lai nomestu, norādot miega stāvokli , kas varētu izslēgt trauksmes signālu, kuru varēsit izslēgt tikai, pavelkot, izkāpjot no automašīnas un staigājot apkārt pāris minūtes, lai pamostosies. Vēl viens piemērs ir sistēma, kas patiešām varētu izlasīt mikroekspresijas, lai noteiktu jūsu emocionālo stāvokli. Šāda veida sistēma pēc tam spētu veikt koriģējošas darbības, lai novērstu ceļu dusmas gadījumu.
Šīs sistēmas veidi teorētiski var izklausīties, it īpaši, ja tās tiek uzliktas citiem autovadītājiem, taču viņi arī liek domāt par to, cik daudz vadības mēs esam gatavi atteikties, kad slīdamies aiz riteņa. Ja esat kādreiz bijis ceļu dusmas upuris, jūs varat sajust kādu atvieglojumu, zinot, ka citi vadītāji ir satverti ar sistēmām, kas ir izstrādātas, lai novērstu to pārtraukšanu, izslēgšanu vai bremzes pārbaudi. Bet kamēr un līdz brīdim, kad šīs tehnoloģijas kļūst par standarta, kā tas, iespējams, ir tas, ka likumīgi nedrošs autovadītājs vai viens no tiem, kuriem ir tendence uz ceļu dusmu, meklēs jaunu automašīnu, kas spēj izlasīt savu emocionālo stāvokli un to atlaist pie iet?