Lai gan benzīns ir kā pārtika, kas dega jūsu automašīnu, akumulators ir dzīvības dzirkstele, kas faktiski izpaužas tā notiek vispirms. Bez šī sākotnējā sitiena jūsu automašīna varētu būt daudz tonnu papīra svars. Ir īpaši izņēmumi, kad ir iespējams sākt automašīnu bez akumulatora, un daži mazi dzinēji vispār neizmanto akumulatorus, taču fakts ir tāds, ka tad, kad jūsu automašīnas akumulators nomirst, jūs nekur neesat ātri.
Piecas pazīmes no nedzīvās automašīnas akumulatora
Pastāv dažādas mirušo vērtības, kas var parādīties automašīnas akumulatoram , tādēļ precīzie simptomi katrā situācijā nav vienādi. Ja jūsu automašīnā ir kāds no zemāk minētajiem indikatora ieteikumiem, iespējams, jums ir jādarbojas ar atmirušo akumulatoru.
- Nav durvju gaismas, atverot durvis vai neievietojot durvis ar atslēgas ievietošanu.
- Ja akumulators ir pilnīgi miris, jūs neredzēsiet skaļruni vai neredzēsiet kupola gaismu.
- Ja akumulators ir ļoti vājš, domēna gaisma var būt nedaudz zibspuldze.
- Cēloņi: Nepareizs durvju slēdzis vai drošinātājs.
- Lukturi un radio neieslēdzas, vai arī lukturi ir ļoti vāji.
- Ja jūsu lukturi un radio neieslēdzas, un jūsu automašīna arī nedarbosies, tad problēma parasti ir miris akumulators.
- Papildu cēloņi: iztukšots galvenais drošinātājs, korozija, akumulatora savienojumi vai citi elektroinstalācijas jautājumi.
- Kad pagriežat aizdedzes atslēgu, nekas nenotiek.
- Ja akumulators ir pilnīgi miris, tad, pagriežot taustiņu, jūs vispār neuzklausīsieties un neko nejutīsiet.
- Cēloņi: neatbilstošs starteris, aizdedzes slēdzis, kausējams savienojums vai cits komponents.
- Kad jūs ieslēdzat aizdedzes atslēgu, sākat dzinēju, bet dzinējs nedarbojas.
- Ja startera motors strādā ļoti lēni, vai arī tas maina pāris reizes un pēc tam apstājas, akumulators, visticamāk, ir miris.
- Dažos gadījumos starteris var būt slikts un mēģina izdarīt vairāk strāvas nekā baterija var nodrošināt.
- Ja startera kloķi ir normālā ātrumā, tad jums ir degvielas vai dzirksteles problēma.
- Alternatīvi cēloņi: degvielas trūkums vai dzirksteles, slikts startera motors.
- Jūsu automašīna netiks sākta no rīta bez lēkšanas, bet tas sāk labi vēlāk dienā.
- Cēloņsakarība, piemēram, parazitārā kanalizācija, iespējams, nogalina akumulatoru visu nakti.
- Var būt nepieciešams nomainīt akumulatoru, taču vienīgais veids, kā novērst problēmu, ir atrast drenāžas avotu.
- Alternatīvie cēloņi: ļoti aukstā laikā baterijas spēja nodrošināt strāvas patēriņu startera dzinējam samazinās. Vecā akumulatora nomaiņa ar jaunu vai akumulatora izvēle ar augstāku aukstās kloķēšanas pastiprinātāju vērtējumu var novērst problēmu šajā gadījumā.
Nē durvju skaļrunis, bez lukturiem, bez akumulatora?
Pirms jūs kādreiz mēģināt sākt savu automašīnu, ir vairāki padomi, jūs varat uzņemt, kas varētu norādīt uz mirušo akumulatoru. Piemēram, ja jūsu durvju atvēršana ir ieslēgta, kad jūs atverat savas durvis, bet tas nav, tas ir sarkans karogs.
Tāpat, ja jūs esat pieradis pie skaļuma, kas saistīts ar taustiņu ievietošanu, kamēr durvis joprojām ir atvērtas, un jūs to vienu dienu neredzat, tas var norādīt mirušo akumulatoru.
Citas sistēmas, kurām nepieciešama akumulatora enerģija, piemēram, domuzīme, lukturi un pat radio, arī nedarbosies, ja akumulators ir miris. Dažos gadījumos gaismas joprojām var ieslēgties, lai gan tās var izskatīties tumšākas nekā parasti .
Ja pamanāt, ka dažas lietas strādā, bet citi to nedara, tad akumulatoram, iespējams, nav vainas. Piemēram, ja jūsu domēna gaisma nedarbojas, un jūsu durvju skaļrunis nedarbojas, bet jūsu radio un lukturi tiek lietoti, jautājums var būt nepareizs durvju slēdzis.
Vai dzinējs nedarbojas vai pagriežas?
Kad jūsu automašīnas akumulators nomirst, visredzamākais simptoms ir tas, ka dzinējs nedarbosies. Tomēr ir daudzi, daudzi dažādi veidi, kā motors nevar sākt darboties. Ja pamanāt, ka, atslēdzot atslēgu, absolūti nekas nenotiek, tad jūs varētu tikt galā ar atmirušo akumulatoru. Lai palīdzētu sašaurināt lietas, jūs rūpīgi klausieties, pagriežot atslēgu.
Ja jūs, dzerot aizdedzes atslēgu, dzirdīsiet neko, tas ir labs rādītājs, ka startera motors nesaņem nekādu spēku. Kombinējot ar citiem padomiem, piemēram, domuzīmi un lukturiem, kas ir pavisam nelieli vai aizmuguriski, diezgan varbūtējs vainīgais ir miris akumulators.
Lai pārbaudītu, vai akumulators ir problēma, jūs vai jūsu mehāniķis vēlēsities pārbaudīt spriegumu. To var izdarīt ar jebkuru pamata daudzmetru , kuru varat uzņemt mazāk par desmit dolāriem, lai gan specializēti rīki, piemēram, hidrometrs vai slodzes testeris, sniegs skaidrāku priekšstatu.
Ja akumulators vēl nav pilnībā miris, tad jums var būt aizdomas, ka ir aizdedzes slēdzis, solenoīds, starteris vai pat kaut kas tāds, ka ir bojāti akumulatora spailes vai mīksti siksnas. Vienīgais veids, kā diagnosticēt šāda veida problēmu, ir metodiski novērst katru no šīm iespējām pa vienam.
Vai startera dzinēja skaņa ir labota vai lēna?
Ja jums pieder jūsu automašīna kādā laika periodā, iespējams, jūs esat diezgan iepazinies ar skaņu, kas tiek veikta, pagriežat taustiņu. Tā ir startera motora skaņa, kas piesaista motoru ar zobainu logu vai spararatu un to fiziski rotē. Visas šīs skaņas izmaiņas norāda uz problēmu, un izmaiņu veids var palīdzēt norādīt uz diagnozi.
Kad sitiens skaņas skaņas jūsu auto padara šķiet apgrūtinoša vai lēna, tas norāda vai nu ar akumulatoru vai starteri saistītas problēmas. Visbiežākais iemesls ir tas , ka akumulatora uzlādes līmenis nav pietiekams, lai pareizi darbinātu starteri. Startera motors varēs ieslēgt motoru, bet tas nav pietiekami labs, lai motors faktiski varētu iedarbināt un palaist atsevišķi.
Dažos gadījumos startera motors var arī nedarboties tā, ka tā joprojām darbojas, bet tā mēģina izdarīt lielāku strāvas stiprumu nekā baterija spēj nodrošināt . Tas radīs arī situāciju, kad startera motors izlādējas vai palēninās, un dzinējs nedarbosies.
Ja akumulatora spriegums ir normāls, akumulators pārbauda labi ar hidrometru vai slodzes testeri, un visi akumulatora un startera savienojumi ir tīri un cieši, tad jums var būt aizdomas par sliktu starteri. Pirms faktiski nomainot starteri, jūsu mehāniķis var izmantot ampermetru, lai pārliecinātos, ka startera motors uzliek pārāk daudz strāvas.
Kad sākuma dzinēju grīda vai klikšķini
Ja mēģināt sākt savu automašīnu, dzirdat citas neparastas skaņas, problēma, iespējams, nav miris akumulators. Noklikšķinot bieži vien ir kaut kas saistīts ar startera solenoīdu vai pat sliktu starteri, bet slīpēšanas skats var norādīt uz nopietnāku problēmu.
Kad automašīna veic slīpēšanas skaņu un nedarbojas, parasti ir slikta ideja turpināt to mēģināt sākt. Šāda veida slīpēšana var notikt tad, kad startera dzinēja zobi nav pareizi savienoti ar zobiem uz spararata vai elastīga plāksne. Tāpēc dzinēja palikšana var izraisīt nopietnus bojājumus.
Sliktākajā gadījumā, nomainot spararatu vai liektu virsmu ar bojātiem zobiem, ir jānoņem dzinējs, transmisija vai abi.
Ko darīt, ja dzinēja kloķi parasti ir, bet ne sākt vai palaist?
Ja jūsu dzinējs izklausās, ka tas parasti pagriežas un vienkārši nedarbojas, tad problēma, iespējams, nav miris akumulators. Jūs parasti dzirdat atšķirību motora apgrieztā ātrumā, ja problēma ir saistīta ar zemu akumulatora uzlādes līmeni. Tātad dzinējs, kurš parasti un vienkārši neizdodas palaist vai palaist, norāda uz pilnīgi citu problēmu.
Lielāko daļu laika dzinējs, kas, šķiet, parasti skrūvējams bez faktiski iedarbināšanas, ir vai nu degvielas vai dzirksteles problēma. Diagnostikas process var kļūt ļoti sarežģīts, taču tas vienmēr sākas, pārbaudot aizdedzes sveces dzirksteles un pārbaudot degvielu degvielas inžektoros vai karburatorā.
Dažos gadījumos pat šāda veida problēmu var izraisīt pat stāvēšana uz kalna ar gandrīz tukšo gāzes tvertni, jo tas var novest gāzi no degvielas padeves.
Kā automobiļa baterija var būt mirst rīta un vēlāk?
Kopējais scenārijs šeit ir tāds, ka akumulators šķiet miris, bet jūsu automašīna sāk darboties labi, sākot palaišanu vai akumulatora uzlādi. Jūsu automašīna var sākt darboties labi visu dienu vai pat vairākas dienas, un pēc tam tā pēkšņi nesākas no jauna, parasti pēc tam, kad tā ir novietota uz nakti.
Šāda veida problēma var norādīt uz sliktu akumulatoru, bet pamatā esošā problēma, iespējams, nav nekāda sakara ar akumulatoru. Vairumā gadījumu jūs atradīsiet, ka jūsu elektriskā sistēma ir parazitāras vilkt, lēnām iztukšo akumulatoru līdz neko . Ja izloze ir pietiekami maza, jūs to pamanīsit tikai pēc tam, kad automašīna ir novietota uz ilgu laiku.
Citas problēmas, piemēram, sarūsējušas vai zaudētas akumulatora spailes un kabeļi, var izraisīt arī šāda veida problēmas. Jebkurā gadījumā labojums ir atbrīvoties no parazītisko vilkšanas, tīru un pievelciet akumulatora savienojumus, un pēc tam pilnībā uzlādējiet akumulatoru.
Aukstā laika apstākļi var izraisīt arī šāda veida problēmu, jo pārāk zemā temperatūra samazina svina skābes akumulatora spēju uzglabāt un piegādāt enerģiju . Ja jūs nokļūsiet situācijā, kad automašīnai ir jāpārlēca pēc nakts stāvēšanas, bet tas ir kārtībā, kad esat palicis garāžā visu dienu, kamēr strādājat, iespējams, tas ir tas, ar ko jūs saskaras.
Vairumā gadījumu, nomainot akumulatoru ar jaunu, tiks novērsta šī problēma. Tomēr jūs, iespējams, varēsit atrast rezerves akumulatoru, kam ir augstāks aukstumpumpas sprieguma līmenis nekā vecajam akumulatoram. Ja jūs varat atrast šādu akumulatoru, un tas droši iekļaujas jūsu akumulatora nodalījumā, tad tas noteikti ir veids, kā iet.
Kas patiešām notiek ķīmiskajā līmenī, kad automobiļa akumulatoru nomirst?
Kaut arī dažas no problēmām, par kurām mēs diskutējām iepriekš, faktiski bija saistītas ar sliktu bateriju, daudzi no tiem bija nesaistīti pamatcēloņi. Šādos gadījumos nesaistītas problēmas novēršana un akumulatora pilnīga uzlāde būs tā beigas. Tomēr situācijas realitāte ir tāda, ka ikreiz, kad akumulators nomirst, tas cieš no neatgriezeniskiem bojājumiem.
Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, tas sastāv no svina plāksnēm, kas ir suspendētas ūdens un sērskābes šķīdumā . Kad akumulators izlādējas, sēru izvelk no akumulatora skābes, un svina plāksnes pārklāj svina sulfātu.
Šis ir atgriezenisks process, tāpēc ir iespējams uzlādēt un atbrīvot svina-skābes akumulatoru. Kad lādētājam pievienojat akumulatoru vai kad ģenerators nodrošina strāvu tam, kad darbojas jūsu motors, lielākā daļa svina sulfāta pārklājuma uz svina plāksnēm atgriežas šķidrā elektrolīte. Tajā pašā laikā atbrīvo ūdeņradi .
Lai gan process ir atgriezenisks, maksu un izlādes ciklu skaits ir ierobežots. Arī akumulatora pilnīgas nomiršanas gadījumu skaits ir ierobežots. Tātad, iespējams, ka pat tad, ja novērsīsit kādu no problēmām, jebkurā gadījumā būs jāaizstāj akumulators, kas ir palēnināts vai uzlādēts no vairāk nekā nedaudz reizes.
Kad mēmā akumulators ir tiešām miris
Cits svarīgs jautājums ir tāds, ka, ja automašīnas akumulatora spriegums samazinās līdz aptuveni 10,5 voltiem, tas nozīmē, ka svina plāksnes gandrīz pilnībā pārklājas svina sulfātā. Izlāde zem šī punkta var neatgriezeniski bojāt akumulatoru. Iespējams, ka tā vairs nebūs pilnībā uzlādējama, un pilnīga uzlāde var ilgt tik ilgu laiku.
Akumulatora miršana var radīt arī nopietnas problēmas, jo svina sulfāts beidzot var nonākt cietos kristālos . Šo palielinājumu nevar izjaukt ar regulāru akumulatora lādētāju vai strāvu no ģeneratora. Galu galā vienīgā iespēja ir pilnībā nomainīt akumulatoru.